08

Disponible uniquement sur Etudier
  • Pages : 5 (1052 mots )
  • Téléchargement(s) : 0
  • Publié le : 2 juin 2015
Lire le document complet
Aperçu du document
GÉOMÉTRIE DES TRAINS
CARACTÉRISTIQUES
- Seul le parallélisme du train avant est réglable.

Angles de train avant
Angles de train avant
Type réglementaire
moteur

KFW
NFU
RHY

Particularités
H1 (mm)

Pneumatiques Pneumatiques
195/65 R15
205/55 R16

+12/-10

KFW
8HZ

NFU
RFN
RHY

8HZ
KFW
NFU
RHY

RHY
NFU
RFN

affaire
pneumatiques
195/65 R15

grand export
pneumatiques
195/65 R15

break
pneumatiques195/65 R15

break
pneumatiques
205/55 R16

RFN
RFP
RHZ

156

152

157

175

156

152

-1 ± 0.5

-1 ± 0.5

-1 ± 0.5

-1 ± 0.5

-1 ± 0.5

-1 ± 0.5

-0° 9' ± 4'

-0° 9' ± 4'

-0° 9' ± 4'

-0° 9' ± 4'

-0° 9' ± 4'

-0° 9' ± 4'

0° ± 30'

0° ± 30'

0° ± 30'

0.15° ± 30'

0° ± 30'

0° ± 30'

Chasse

5° 18' ± 30'

5° 18' ± 30'

5° 39' ± 30'

5° 18' ± 30'

5° 18' ± 30'

5° 18' ± 30'

Angle de pivot

11°41' ± 30'

11° 47' ± 30'

11° 41' ± 30'

11° 16' ± 30'

11° 41' ± 30'

11° 47' ± 30'

Parallélisme par roue (mm)
Parallélisme par roue (°)
Carrossage

Suspension renforcée

Nota : Ces valeurs correspondent à une assiette de référence (H1).
- Parallélisme : + pincement ; - ouverture

MÉCANIQUE

GÉNÉRALITÉS

Généralités

H

Parallélisme (véhicule en ordre de marche)
Suspension normale
H

ÉQUIPEMENTÉLECTRIQUE

P

P

(H) Hauteur entre le sol et l'appui cric ± 1 mm.
(P) Parallélisme à l'essieu ± 1 mm.

Angles de train arrière
Angles de train arrière

Particularités

H2 (mm)
+12/-10
parallélisme
/ roue (mm)
± 0.5 mm
parallélisme
/ roue (°)

KFW
NFU
RHY
8HZ

RFN
RFP
RHZ

pneumatiques
pneu.
195/65 R15 205/55 R16

KFW
8HZ

NFU
RFN
RHY

8HZ
KFW
RHY
RHZ
NFU

RHY
RHZ
NFU
RFN

RFN

RHY
RHZ
NFU

RHY
RHZNFU
RFN

RFN

affaire
Grand
break
break
break
break
break
break
pneu.
Tourisme
pneu.
pneu.
pneu.
Loisirs
Loisirs
Loisirs
195/65 R15
pneu.
195/65 R15 205/55 R16 205/50 R17
pneu.
pneu.
pneu.
195/65 R15
195/65 R15 205/55 R16 205/50 R17

150

146

127

171

150

146

NC

160

156

NC

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

0° 27' ± 4'

0° 27' ± 4'

0° 27' ± 4'

0° 27' ± 4'

0° 27' ± 4'

0° 27' ± 4'

0° 27' ±4'

0° 27' ± 4'

0° 27' ± 4'

0° 27' ± 4'

carrossage (°) -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30' -1°15' ± 30'

Nota : Ces valeurs correspondent à une assiette de référence (H2).

page 75

Sommaire

CARROSSERIE

Type
réglementaire
moteur

GÉOMÉTRIE DES TRAINS

MÉCANIQUE

GÉNÉRALITÉS

Couples de serrage (en daN.m)
- Ecroude biellette de direction ............................................4,0

MÉTHODES DE RÉPARATION
A l’avant (H1)

Contrôle - réglage
- Le parallélisme avant peut être contrôlé
et réglé en ordre de marche (usure
symétrique des deux pneus).
- Pour contrôler l'ensemble des angles
(chasse, carrossage, parallélisme), il est
nécessaire de mettre le véhicule en
assiette de référence.
- S'assurer :
• dela conformité et des pressions de
gonflage correctes des pneumatiques,
• de la mise en ligne droite des roues
avant.
- Effectuer le dévoilage des roues.

[1]
[3]
[2]

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

[4]
Fig.Géom.5

A

- Nécessaire de mise en assiette des
trains ref.0916 (Fig.Géom.1).

1

[4]

Outillage spécial

[5]

[2]

[1]
A
Fig.Géom.3
[6]

- Mettre en place le compresseur de
suspension [1].
- Choisir lecrantage (A) le mieux adapté
pour tirer sur les sangles le plus verticalement possible .
- Comprimer la suspension de manière à
obtenir du côté droit et gauche la hauteur de caisse H1 (assiette de référence),
à mesurer entre le bord tombé (A) et le
sol (Fig.Géom.4).

2
[5]

Fig.Géom.6

[4]
Fig.Géom.1
[1] Jeu de 2 compresseurs de suspension
ref.0916-A.
[2] Jeu de 2 manilles ref.0916-C.
[3] Jeu de 4piges de lecture ref.0916-D.
[4] Jeu de 2 sangles ref.0916-B.
[5] Jeu de 2 élingues ref.0102-M.

H1

Outillage à réaliser

[3]

[6] Ensemble demi-collier PR : 1713.55
(Fig.Géom.2).
[6]

Fig.Géom.2

CARROSSERIE

- Engager les sangles [4] équipées de
leurs manilles [2] sur le berceau
(Fig.Géom.3).

- Percer les 4 trous de l'ensemble des
demi-colliers à Ø 11,5 mm.

Mise en assiette de référence...
tracking img