1 Re Valuation Sicot Nordin Zulemaro Janvier Ruster Louison Ruffin Huyghes Beaufond Zulemaro
[…] Les prix des pièces détachées de carrosserie ont augmenté de 26% entre 2005 et 2010, alors même que les prix à la consommation n’ont varié durant cette période que de 7,63%. Ce dérapage tarifaire est un des symptômes du monopole des constructeurs sur ce marché. En effet, les constructeurs contrôlent la production et la vente de ces éléments, ce qui expose le consommateur à une double peine : d’une part, comme en témoigne l’évolution des prix, les constructeurs gonflent le prix de leurs pièces, et d’autre part le consommateur est dans l’impossibilité d’utiliser des pièces « alternatives » généralement moins chères. […] En choisissant des pièces alternatives (de qualité équivalente) à celles proposées par les constructeurs, les consommateurs paient en moyenne 35,5% de moins en Allemagne, 33,5% en Belgique et 33,9% en Espagne.
UFC-Que choisir, le 23/03/2011.
Questions document 1 A votre avis, pourquoi la France n’autorise-t-elle pas la concurrence sur le marché des pièces détachées de carrosserie ?
Quels sont les deux inconvénients de cette situation de monopole pour les consommateurs ?
Document 2 - Les effets de l'ouverture à la concurrence sur les prix
Concurrence ne rime pas automatiquement avec baisse des prix. Dans les télécommunications, la fin du monopole de France Télécom a entraîné un recul continu et massif des tarifs. Dans l'énergie, la fin du duopole EDF-GDF n'a, en revanche, guère eu d'impact positif sur nos factures.
Ce paradoxe est en partie compréhensible. Dopés à l'innovation, de nouveaux acteurs des télécoms sont venus « challenger » un monopole dont la rente reposait sur d'anciennes technologies. L'essor de l'ADSL ou du mobile a fragilisé l'opérateur historique tout en ouvrant des brèches à Free, SFR ou Bouygues. L'innovation a en prime fait croître le marché en faisant naître de nouveaux besoins et permis d'utiliser de façon sans cesse plus efficace des