/SOMMAIRE
Introduction générale.
Première partie : PRESENTATION DE L’ONCF ET DE SON ENVIRONNEMENT.
I. Présentation de l’ONCF.
II. Analyse du macro-environnement.
III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport.
IV. La restructuration actuelle de l’ONCF.
Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA
STRATEGIE.

I. Présentation du port de Casablanca.
II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques.
Troisième partie : ANALYSE
I. L’approche des 7 « S » de Mckinsey.
II. Anlayse de la rivalité élargie.
III. Analyse SWOT.
Quatrième partie : ETUDE DE LA PERCEPTION DES ENTREPRISES.
I. Analyse de la perception.
II. Conclusion de l’analyse.
Cinquième partie : proposition d’un plan d’action.

Conclusion générale.
Bibliographie
Annexes

1

INTRODUCTION
Depuis longtemps, le Maroc pays à économie ouverte importe des biens d’équipement, des produits énergétiques et exporte des matières premières, des produits manufacturés ou semi-finis et une bonne partie de sa récolte agricole.
Ces échanges commerciaux font intervenir plusieurs modes de transport.
En effet, le secteur de transport occupe une place de choix au sein de l’économie nationale. Il représente 6% du produit intérieur brut (PIB) ; il emploi 9% de la population active, il génère 15%

des

recettes

de

l’Etat

et

représente

un

investissement de l’ordre de 15 à 20% du budget de l’Etat et des entreprises publiques,

il

absorbe

environ

26%

de

la

consommation nationale d’énergie.

2

Première partie : PRESENTATION de l’ONCF et de son environnement.

Avant d’entamer le vif du sujet, nous allons essayer de présenter l’O.N.C.F. dans une première étape, ainsi que son environnement. Cette phase reste indispensable pour cerner le sujet de notre présent rapport.
IRaison sociale
Mission

Historique

Chiffres clés

Présentation de l’ONCF.
Office National des Chemins de Fer. (O.N.C.F.)
« Fournir aux clients voyageurs et industriels, un service de transport par train de qualité, en toute