Aide au stationnement

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20-01-05, Jean REYNAUD, Lycée JC Aubry, Bourgoin-Jallieu (38) Page 1 sur 7

DOSSIER TECHNIQUE : AIDE AU STATIONNEMENT

Introduction Garer son véhicule, effectuer une manœuvre en toute sécurité, n’est pas toujours chose facile. Les constructeurs, conscients de ces difficultés, apportent une aide aux conducteurs en équipant les véhicules d’un dispositif de détection d’obstacles.Ce système améliore l’aide à la conduite en cours de manœuvre. Les personnes et les biens matériels se trouvant dans la zone d’évolution du véhicule sont signalés au conducteur.

Mise en situation 1 Calculateur du système d’aide au stationnement Capteurs de proximité à ultrasons positionnés dans le bouclier AR Bruiteur d’avertissement

2

4
3

4 Contacteur de marche AR

Vue arrière d’unvéhicule équipé de capteurs d’aide au stationnement Principe de fonctionnement Lors d’une manœuvre en marche arrière, le conducteur est informé par un signal sonore de la présence d’un obstacle. La fréquence du signal est modulée d’après la distance qui sépare l’obstacle du véhicule. L’aide au stationnement fonctionne sur le principe du sonar, il utilise les ultrasons émis par lestransducteurs/capteurs, ces ultrasons rebondissent sur l’obstacle pour être captés et renvoyés au calculateur.

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Synoptique du système

Vitesse véhicule

Contacteur de feu de recul

Boîtier de Servitude Intelligent

+ après contact

Info présence remorque Contacteur deneutralisation

Calculateur d’aide au stationneme

Capteurs Transducteurs

Bruiteur ou source lumineuse

Informations transmises 12345678Info marche arrière au B.S.I. Info marche arrière au calculateur + après contact Info des capteurs/transducteurs Commande du bruiteur Info activation désactivation du système Commande d’allumage du témoin Vitesse véhicule

Types de signaux TOUT OU RIENVAN CONFORT TOUT OU RIEN NUMERIQUE ANALOGIQUE TOUT OU RIEN TOUT OU RIEN ANALOGIQUE

Le capteur transducteur à ultrasons Le capteur utilisé pour la détection d’un obstacle assure également la fonction de transducteur, puisqu’il émet d’abord un signal d’ondes sonores et le réceptionne ensuite en retour par le phénomène de l’écho, sous une fréquence variable fonction de la distance de l’obstacle deréflexion. Pour obtenir un angle de balayage assez important, plusieurs capteurs sont intégrés dans le pare choc, leur nombre peut varier de 4 à l’arrière et de 4 à 6 à l’avant d’un véhicule selon le niveau d’équipement. Leur disposition détermine la « triangulation » et permet de repérer la distance et l’angle de détection par rapport à l’obstacle. La zone de détection couvre environ unedistance comprise entre 25 cm et 1m 50.

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Aspect structurel
Carte des composants Convertisseur à ultrasons Ecran de protection

Connecteur

Eléments prigf Parties principales du capteur à ultrasons

Convertisseur

n
#

Convertisseur analogique/numérique àultra sons

Amplificateur

Passe bande

Oscillateur

~

Logique émission réception

Comparateur

Architecture fonctionnelle

La triangulation (calcul de la distance) Exemple à 2 capteurs transducteurs en action a C A D a’ C= B² 4 A² B Obstacle A - Distance des capteurs de détection B D - Ondes émises et ondes réfléchies C - Distance véhicule obstacle a a’ - Capteurs transducteurs (A²+ B²) – D² ²

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Le fonctionnement du capteur à ultrasons est basé sur le principe « impulsion et écho » par le phénomène de la triangulation. Ce capteur transducteur est du type piézoélectrique totalement étanche et comporte un convertisseur constitué d’une...
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