Airbus

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  • Publié le : 27 décembre 2011
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I - Le commencement

Années 1960 : Retard des constructeurs européens sur les américains Boeing, Lockheed et McDonnell Douglas

1965: Matérialisation du désir de les rattraper au Salon du Bourget lors de négociations

1966: Sud Aviation, Arbeitsgemeinschaft Airbus et Hawker Siddeley font une demande de budget au gouvernement, accordée en 67

1967: Début de la conception du A300 (320places biréacteur)

Aussitôt, des doutes sont exprimés sur le projet par les gouvernements qui craignent un mauvais investissement, dû à la capacité de l'avion (320 places étant considéré trop importante) et au design des nouveaux moteurs coûteux.

1969: - Début de la conception du A300B (250 places biréacteur) avec des réacteurs prééxistant
- Retrait de Hawker Siddeley du consortium

1970:Fondation de Airbus Industries, un GIE avec Deustche Airbus et l'Aérospatiale (Hawker Siddeley est toujours là pour produire les ailes, en effet les autres membres du consortium pensaient ne pas pouvoir se passer de la participation d'Hawker Siddeley, c'est pourquoi ils l'ont gardé comme partenaire privilégié).

II - L'expansion

1971: CASA entre dans Airbus Industries

1972: Premier vol duA300 et du A300B

1974: Livraison des premiers A300/A300B

1978: Lancement du A310 (190 places biréacteur)

1979: British Aerospace entre dans Airbus Industries

1981: Lancement du A320 (150 places biréacteur) -> avion le plus produit aujourd'hui, et le premier à utiliser des commandes de vol entièrement électroniques. Aujourd'hui, le record de vente obtenu par Airbus (plus de 1000) est avecle A320NEO (New Engine Option), une nouvelle version du A320.

1987: Lancement des A330 et A340, les plus gros avions de Airbus à cette époque, Airbus diversifie (il produit de gros avions, plate-bande de Boeing jusqu'alors).

2000: Fusion de DASA (successeur de Deutsche Airbus), CASA et Aerospatiale-Matra pour former EADS, qui détient la majorité de Airbus Industries, dont la volonté remonteà prêt de dix ans plus tôt.

2001: Création d'une nouvelle société, Airbus SAS (Société par Action Simplifiée), et distribution des parts entre les participants (EADS: 80% ; BAE Systems; 20%, qui possède British Aerospace, mais sera racheté par EADS en 2006 lorsque BAE Systems revendra sa part).

2003: Airbus vend pour la première fois plus d'avions que Boeing.

III - Développements récentsA380:

1994: Lancement de la recherche, chaque partie de Airbus design indépendamment une solution (CASA, BA, Aérospatiale et DASA).

But: Coût d'opération 15% inférieurs au B747-400

2000: - Lancement du A380 (555-853 places, quadriréacteur)
- Début de la conception de l'A380 à partir du design choisi (double-pont), qui lui a permit d'être le plus gros avion de transport civil2002: Début de la construction

2005: Premiers vols de test

Néanmoins Airbus commence à annoncer des retards dès fin 2005.
Raison: Incompatibilité entre les versions du logiciel de design utilisé par les différents sites, qui va forcer Airbus à remodéliser tout le câblage électrique. Les sites allemands et espagnols utilisant CATIA v4, et les français et britanniques CATIA v5. Lors de l'annoncedu second délai en mi-2006, il y eu la démission du PDG d'Airbus et d'EADS, ainsi que le chef du projet A380 (délit d'initié).
La version freighter (A380-800f) est repoussée à une date indéfinie, pour accélérer la sortie du A380-800, ce qui conduit à des annulations de commandes. Airbus s'engage également à compenser financièrement les clients qui ont commandé l'avion.

Finalement, il faudraattendre fin 2007 pour que le premier A380 soit livré. Après cela, on peut voir que la capacité de production d'Airbus pour l'A380 se révèle inadaptée, et les prévisions de production sont toujours revue à la baisse.

Power 8:

Mesure appelée en 2007 par la faiblesse du dollar (donc désavantage pour Airbus face à Boeing) et les retards de livraison.

But: Réduire les coûts et redevenir...
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