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RFID@AIR FRANCE Enabling the Event-Driven Enterprise

Intégration des RFID dans le Système d’Information Enjeux Traçabilité 20 septembre 2007

Dominique Radonde Direction Générale des Systèmes d‘Information Direction Stratégie & Architecture doradonde@airfrance.fr

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AIR FRANCE-KLM
Notre position sur le marché aérien international :
1er en Europe pour le transport des passagers 1erdans le monde pour le transport des passagers intercontinentaux 1er dans le monde pour le fret (1,4 M de tonnes / an - coef. Remplissage: 66,6%)

AF/KL Quelques chiffres (2006/2007):
Chiffre d'Affaire: 23,1 Md€ (Résultat net part du Groupe : 1,2 Md€) 73,5 Millions de passagers par an (coef. Remplissage: 81,4%) Maintenance: 150 compagnies clientes – 900 avions traités par an 569 appareils enexploitation 240 destinations réparties dans 105 pays plus de 1 700 vols par jour 103 000 salariés dans le Groupe
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les RFID dans une compagnie aérienne ?
Contexte du Transport Aérien:
• Des marges faibles et un marché fragile, • Des investissements importants et des coûts de main d’oeuvre élevés, • Une production non stockable, • Des demandes fortes en sécurité (Autorités, aéroports, IATA, …)Un besoin permanent d’optimisation des coûts et des procédures. Soutenir l’ activité de plus en plus rapide du groupe AIR FRANCE KLM :
Accroître, fiabiliser, automatiser la capture d’informations à tous les niveaux des process Donner en temps réel et avec son contexte, du sens à une information élémentaire (événement) par sa corrélation avec d’autres informations. Passer d’une informatiquetransactionnelle à une informatique « temps Réel »
(Enabling the Event-Driven Enterprise)

Les RFID peuvent apporter une réponse à certains besoins (Réf. à l’un des
axes du programme IATA « Simplify the Business »)
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Stratégie RFID du Système d’Information
Définir une Stratégie, une Architecture et une Infrastructure RFID communes pour les différentes applications du groupe AF/KL
• Associerl’infrastructure d’intégration RFID avec l’Architecture générale du SI Groupe AF/KL • Choix d’un middleware RFID « Générique » compatible avec l’ESB (Enterprise Service Bus) du groupe • Définir une Méthode de dimensionnement et de supervision des infrastructures spécifiques aux RFID (Réseaux, SGBD, …)

Suivre et participer activement à l’élaboration des standards internationaux
• Respect desstandards techniques ISO (autant que possible) • Intégration et conformance aux procédures métier des régulateurs internationaux IATA, EASA/JAA, ... • Etre une force de proposition pour la mise en œuvre des RFID, dans le domaine du Transport Aérien International (IATA)

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L’intégration des RFID dans le système d’information
Les axes prioritaires pour l’intégration des RFID dans le SI:Interopérabilité / Réactivité / Visibilité / Flexibilité

Objectifs:
Des systèmes RFID qui fonctionnent dans le monde entier, au travers d’une infrastructure ouverte dans un environnement normalisé Une Acquisition et une gestion de l’information, facile, rapide, et sécurisée à tous les niveaux où elle existe dans le S.I. (en utilisant l'étiquette comme clé de cette information) Conformité à lastratégie informatique du groupe AF/KL par le respect du concept SOA (service Oriented Architecture) et utilisation de l’ESB groupe Exploiter les évènements RFID par une gestion temps réel du S.I. (Event Driven Enterprise) Intégration cohérente avec les autres infrastructures (Réseaux, middlewares, …) Management et Reconfiguration de « l’écosystème » RFID simple et rapide ( Plug and Play)

5 Assurer l’Interopérabilité
Géographique
Réglementations Internationales : Fréquences, Puissance, Législations … Normalisation Internationale: protocoles (Ne pas reproduire l’histoire “VHS vs BETAMAX”
…)

Des données
Compatibilité du monde physique, Interchangeabilité des Hardware (Puces, AirInterfaces, readers, …) Cohérence du monde logique, Interopérabilité des systèmes
• • • Protocoles :...
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