Analyse swot renault

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Audit des Performances et Diagnostic Stratégique de Renault: Stratégie de la Logan |
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22/11/2009
Table des matières

INTRODUCTION 4
DIAGNOSTIC EXTERNE 5
Nature et dynamisme du secteur d'activité économique de l'entreprise. 5
Les ventes et le chiffre d'affaires 5
Position de l'entreprise au sein de son domaine d'activité 7
Les principauxconcurrents 9
Acteurs intra-sectoriels 10
Les menaces 10
Agressivité 10
Concurrence 11
L’atout de Renault pour la Logan 11
Les Facteurs 11
Les barrières 11
Le réseau 11
Analyse SWOT externe de la Logan 12
DIAGNOSTIC INTERNE 12
Coordination de l’organisation 12
Un produit simple mais robuste 13
Ressources 13
Renault/Dacia: La Complémentarité des Savoir-faire 14
Analyse SWOT internede la Logan 14
ANALYSE SWOT 15
REFLEXION ET RECOMMANDATIONS STRATEGIQUE 16
Réflexion Stratégique 16
Recommandations pour les Stratégies Concurrentielles : 17
Continuer de miser sur l’écologie 17
Etablir un marketing plus efficace et renforcer l’outil de production 18
Continuer l’internationalisation et accroitre les modèles « low cost » 18
WEBOGRAPHIE 19

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Table desillustrations

Figure 1 Implantation de Renault dans le monde 4
Figure 2 Ventes de la Logan 6
Figure 3 Les parts de Renault 8
Figure 4 Importance des pays de l'Asie sur le Marché de la Logan. 9
Figure 5 Situation Qualité/Prix concurrentielle de la Logan 10
Figure 6 Analyse SWOT de la Logan 15

INTRODUCTION


Renault est le 3ème constructeur automobile européen, derrière le groupeallemand Volkswagen AG et le français PSA. Il est le 8ème manufacturier mondial. Son siège social se situe en France à Boulogne-Billancourt. Aujourd’hui, dirigé par Carlos Ghosn, Renault compte un effectif de 129 068 employés et un chiffre d’affaires de 37 791 milliard d’euros. En 2009, ses capitaux propres s’élèvent à 16 548 milliards d’euros et sa capitalisation boursière est d’environ 14.6milliards d’euros.
Principalement implanté en France sur 12 sites, dont 6 usines terminales : Bastilly, Dieppe, Douai, Maubeuge, Sandouville et notamment avec le Techno centre de Guyancourt dans les Yvelines. Le groupe est aussi très présent en Europe: Espagne, Portugal, Slovénie et Roumanie. Renault possède également des usines en Turquie, au Maroc, en Russie, en Corée du Sud, en Iran et enAmérique du Sud (Brésil, Chili, Colombie, Argentine). En effet, depuis le début des années 90 Renault s’est fortement tourné vers l’international et possède maintenant 26 autres sites répartis sur les pays énoncés précédemment (Cf. figure 1).



Figure [ 1 ] Implantation de Renault dans le monde


La société, crée en 1899 par les frères Renault est, au départ, spécialisée dans laconstruction de véhicules particuliers et de taxis. Elle devient très vite, dès 1905, le premier constructeur automobile français. L’entreprise est nationalisée en 1945 à la fin de la seconde guerre mondiale et en 1990, Renault se privatise et devient une société anonyme (SA). Longtemps le seul constructeur automobile européen à ne piloter qu'une seule marque, Renault rompt son isolement en scellant,en 1999, une alliance avec le japonais Nissan et rachète à 99% le constructeur roumain Dacia basé en Roumanie à Pitesti. L'année suivante, Renault cède Renault Véhicules Industriels (RVI) à Volvo et rachète Samsung Motors qui devient Renault Samsung Motors. Afin d'optimiser l'organisation et les relations entre les différentes entités de conception, le groupe entreprend la construction du TechnoCentre de Saint-Quentin-en-Yvelines. Finalisé en 1999, il regroupe les activités de recherche, de développement, d'ingénierie et de design. Il compte alors plus de 7.000 concepteurs qui travaillent à l'élaboration des nouveaux modèles. Renault s’est diversifié dans de multiples domaines, qui,  éventuellement, font la promotion de Renault S.A.S. tels que la course automobile avec Renault F1 team...
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