Atelier roue

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  • Publié le : 27 mars 2011
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Rapport de stage

Rep.par : srgio
2007/2008

ATELIER ROUE

*BUT DE L’ATELIER FREIN
Le rôle de cet atelier est le lavage des Jonte de roues des roulements des boulons et d’autre partie des roues. Avec une visite générale et étude de l’état des roues et aussi le gonflage avec le contrôle de la pression sans oublier le contrôle de l’état de surface des pneus

*PRESENTATION DES MACHINE-LA DISJONCTEUSE DES ROUE : cette machine est utile pour la séparation des pneus et des jontes pour les roues

-MACHINE DE MONTAGE : le rôle de cette machine c’est faire le montage des pneus et des jontes de tous les types des roues

- LES POMPES ET LES INDICATEUR DE GONFLAGE : leurs rôles c’est le gonflage et le contrôle de gonflement des roues après leurs visites. Le gonflement se faitpar l’azote par des pompes modernes et les indicateurs des testeurs de variation de pression.

*PARTIE THEORIQUE
Dans la partie théorique de cet atelier on a bien assister sur l’étude de surface des pneus et les anomalies qui peuvent les affectés alors les pneus d’avion doivent être retires du service « HS » s’il présente une de ces anomalies :
- caoutchou des talons brûle ou endommagé- premiers plis de la carcasse atteints
- découlement important de la protection du talon ou déformation de ce dernier
- hernies causes par le contact avec hydrocarbure
- coupures sur les flancs supérieures à 25mm de longueur avec plis coupes
- blessure supérieure a 60% des plis
On a fait aussi le montage et le démentage des roulements et des fusibles (qui possède un rôle trèsimportant malgré leurs petites tailles)

ATELIER FREIN

*REMARQUE
Pour cet atelier le travail a été basé surtout sur le pratique c'est-à-dire travaille sur les machine ou travaille de démentage.

*BUT
Le but de l’atelier est de s’assurer du bon fonctionnement du frein en utilisant une procédure bien définie

*PRESENTATION DES MACHINE
- la perceuse : la perceuse est utile pour perceret séparer les patin des disque frein
- la dérifteuse : son rôle est l’enlèvement des patin des disque frein en autre thermes c’est un démentage
- la rifteuse : son rôle est le contraire de sa précédente le montage des patin
-testeuse de pression

*PROCEDURE DE TRAVAIL
La procédure de travail dans cet atelier est semblable a celui de l’atelier roue car tout au début oneffectue un démentage totale du frein comme il est claire au schéma chaque pièce sera bien laver et lubrifier et si l’une d’elle et décidée hors service (suite a une série de teste) elle est remplacé. Après le montage totale du frein on lui fait subir une série de teste sur une banc d’éssait pour s'assuraitde son parfait fonctionnement

ATELIER HYDROLIQUE

REMARQUE :
Le travail dans cetatelier est trait limité car dans les nouveaux avions il n’y a pas de contrôle de système hydraulique car tous les étude de contrôle et de révision sont remplaçable par des indicateur dans la partie commande de l’avion se sont les modèles des avions airbus
300-600 et d’autre qui sont basés sur l’électronique et la moderne technologie.

But :
Le rôle de cet atelier et la métrise totale de toutsystème hydrauliques dans l’avion donc s’assuré du bon fonctionnement des vérins des pompes des tubes des canaux et des amortisseurs

PRESENTATION DES MACHINES :
La machine de contrôle de pression et de test des vérins et des amortisseurs : cette machine est très utile pour le contrôle de la force et la puissance des élément a tester par l’injection de l’azote ou d’autre fluides pour exercerune force de compression ou de répulsion sur ces éléments. Le test est donc très important car il avait aussi une visite générale et étude thermodynamique pour régler la pression interne avant du test

ETUDE THEORIQUE ET PRATIQUE :
L’énergie sur l’avion peut être obtenue sous forme d’énergie électrique, pneumatique, mécanique et surtout hydraulique .celle ci est très utilisée a bord de l’avion...
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