Délocalisation de Renault !

alors que la surenchère politique sur le transfert partiel de la production de la Clio vers la Turquie semble ne plus avoir de limites, la Commission européenne a décidé de calmer le jeu en rappelant les pouvoirs publics français à leurs devoirs. Depuis une semaine, Nicolas Sarkozy et plusieurs membres du gouvernement tentent de faire pression sur Renault pour qu'il renonce à son projet de délocaliser la production de la Clio de Flins (Yvelines) vers Bursa, en Turquie. Leur argument consiste à expliquer que l'aide publique accordée en février 2009, au plus fort de la crise, avait une contrepartie : ne pas fermer d'usine et ne pas licencier. Le problème est que lorsque Bruxelles avait donné son feu vert à ce plan de soutien au secteur automobile, la France s'était engagée à ce qu'il ne contienne "aucune condition relevant de la localisation des activités des constructeurs ou de leur approvisionnement en priorité auprès de fournisseurs installés en France". Or c'est exactement ce que réclame aujourd'hui le gouvernement français à Renault. Du coup, jeudi 14 janvier, la commissaire à la concurrence, Neelie Kroes, a "demandé à (ses) services de contacter les autorités françaises aussi vite que possible pour demander des explications". Cela n'a pas découragé Christian Estrosi, le ministre de l'industrie, qui évoque maintenant une montée de l'Etat au capital de Renault (il en détient aujourd'hui 15 %) pour mieux imposer les vues du président de la République.

Qu'est-ce qui se passe ?

Renault penserait à produire la quatrième génération de son modèle Clio sur son site de Bursa (nord-ouest de la Turquie). La Clio 4 ne verrait donc plus le jour dans l'usine française de Flins (Yvelines).

Choc des syndicats et de la majorité

A la lumière de cette nouvelle information, les syndicats n'ont pas caché leur mécontentement. La CGT a dénoncé la "mise en concurrence entre les pays, les sites et les salariés". "Les constructeurs, dont