Rapport de la présentation d’un :

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SOMMMAIRE :

I. Introduction
II. Contraintes et critères
III. Les différentes technologies de capteurs existants
IV. Choix du capteur
V. Présentation du capteur choisit
VI. L’Installation et le fonctionnement du capteur

Conclusion

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I. Introduction :
Les pneus sont le seul lien physique entre le véhicule et la route, leur impact sur la sécurité est capital. Or, leur coefficient d’adhérence est directement lié à leur gonflage.
Malheureusement, environ 15 % des accidents mortels sur autoroute sont causées par des pneus sur-gonflés ou sous-gonflés, en plus 1 véhicules sur 2 circulant en France roule avec des pneus ayant une pression insuffisante (inférieur à 1.5bars) et donc dangereuse.
Aujourd’hui tous les véhicules doivent adopter d’un système de détection de pression des pneus appelé (TPMS), ce système qui fait appelé à un capteur de pression qui va mesurer l‘évolution de la pression des pneus, afin que ce capteur avertisse le conducteur lorsque la pression des pneus chute à un niveau inférieure à celui qui est considéré comme sécuritaire. Objectif :
L’objectif principal du projet est d’étudier ces capteurs de pression et comprendre leurs principes de fonctionnement.

II. Contraintes et critères :
Il existe diverses contraintes de choix :
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Conditions d’environnement :
- Température : le capteur doit supporter une plage de température de -10° à
90°.
- Pression : il doit supporter une pression jusqu’à 100 bars.
- Humidité relative : il résiste à une humidité de 0% à 90%.

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La précision : de 0.05 à 0.1 % Erreur de mesure.
Rapidité : une fréquence propre de 400 MHZ jusqu’à 500 MHZ.
Signal de sortie : Fourni une faible tension comprise entre 50 à 100mV.
Dimensionnement du capteur : le capteur doit être de 20mm en largeur et 22mm en longueur.
Prix : il ne doit pas dépassé 60 euro.

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III.

Les différentes technologies de capteurs existants :

Notre