Période 3 :
2 études de cas en réparation :
1er cas :
FORD FIESTA 2002

Sur cette voiture le client nous a signalé qu’elle avait un problème de climatisation. J’ai rechargé la clim pour voir si c’était un manque de gaz ou autre. J’ai rechargé la clim avec appareil de clim. Ensuite j’ai fait un control pour voir si on n’avait pas de fuite huile traceur. J’ai remarqué que j’avais une fuite sur le condenseur. J’ai retiré le gaz que j’avais injecté. Puis on a demandé l’avis au client si on échange ou non son t condenseurs. Le client nous a dit oui. Sur la voiture j’ai enlevé le phare droit pour enlever les raccords du tuyau de clim du condenseur. Ensuite j’ai enlevé le ventilateur, enlever les 2 vis pour enlever le condenseur et le radiateur pour le changer. Pour remonter on procède de la même façon mais avant de reconnecter les raccords de clim il faut bien changer les joints de clim. Ensuite j’ai injecté du gaz avec la machine pour voir si sa fonctionnait ainsi que le control pour voir si il n’avait pas de fuite. Il n’avait rien de cela. La voiture était finit.

2eme cas en réparation :
FORD FOCUS 2002

Le client se plaignait de plus passer les vitesses et embrayage sentait bruler. J’ai mis la voiture sur le pont je l’ai levé légèrement. J’ai enlevé la batterie d’éclipser la butée embraye, défaire les câble de vitesse, enlever les 4 vis autour de la boite de vitesse et mètre la barre pour lever le moteur pour enlever 6 vis du support moteur. Ensuite j’ai levé la voiture en haut, j’ai enlevé la plaque sous le moteur, j’aie enlevé le démarreur, enlever les vis de porte fusées dessous pour enlever les 2 cardans de chaque coter, vider huile de la boite de vitesse, défaire 4 vis de la boite. Ensuite j’ai mis un pied sous la boite de vitesse et j’ai défait les 2 vis de la boite de vitesse qui la tenait puis je l’Ai descendu la boite et je l’ai posé sur établie. Ensuite j’ai enlevé les 6 vis d’embrayage pour le défaire. J’ai nettoyé la