Bac - sti - construction electronique

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BACCALAUREAT STI ELECTRONIQUE

CONSTRUCTION ELECTRONIQUE

Système de Distribution
de Carburant GPL

DOSSIER DE PRESENTATION

ANALYSE FONCTIONNELLE

ACADEMIE DE LYON Session 2009
SOMMAIRE

1. PRESENTATION DU SYSTEME 3

1.1 Informations sur la consommation de carburant 3
1.2 Mise en situation 4
1.3Milieux associés 5
1.4 Remarques concernant le système didactisé 6
1.5 Diagramme sagittal 7
1.6 Description des éléments 8

2. ANALYSE FONCTIONNELLE DU SYSTEME 9

2.1 Mise en situation 9
2.2 Schéma fonctionnel de niveau I (fonction globale) 9
2.3 Schéma fonctionnel de niveau II (fonction d’usage) 9

3. ANALYSE DE OT1 ' POSTE DE CONTROLE 10

3.1 Schéma fonctionnel de niveau II 10
3.2Schéma fonctionnel de 1er degré de OT1 10
3.3 Description des fonctions principales de OT1 11
3.4 Schéma fonctionnel de 2ème degré de OT1 12
3.5 Description des fonctions secondaires de OT1 12

4. ANALYSE DE OT2 ' POSTE DE DISTRIBUTION 13

4.1 Schéma fonctionnel de niveau II 13
4.2 Schéma fonctionnel de 1er degré de OT2 14
4.3 Description des fonctions principales de OT2 14
4.4 Schémafonctionnel de 2ème degré de OT2 16
4.5 Description des fonctions secondaires de OT2 17

5. ANALYSE DE OT3 ' POSTE DE SUPERVISION 22

5.1 Schéma fonctionnel de niveau II 22
5.2 Description de OT3 22

6. DESCRIPTIF DE L’AUTOMATISME DU DISTRIBUTEUR 23

6.1 Représentation sous forme GRAFCET 23
6.2 Représentation sous forme ALGORITHMIQUE 24

1. PRESENTATION DU SYSTEME

1.1 Informations sur laconsommation de carburant

[pic]

La première information que l’on tire de ce document c’est la part énorme que représentent les importations en énergie, de plus cette part n’arrête pas d’augmenter. La part de pétrole destinée au transport a dépassé celle du secteur industriel et les transports représentent 35% de la consommation d’énergie en France.

Aujourd’hui, 98 % de l’énergieconsommée dans les transports routiers provient des produits pétroliers.
Il est intéressant de remarquer que voitures et camions consomment plus de 90% de ce pétrole et qu’une grande partie de cette énergie du transport est consommée en ville.

C'est l'utilisation de carburants fossiles (essence, gasoil) qui est la cause principale de la pollution par les véhicules.
Les nouveaux carburants polluentmoins !

La substitution par différentes énergies alternatives est motivée par la réduction de la dépendance vis-à-vis du pétrole (choix politico - économique) et par la volonté de diminuer les gaz à effet de serre notamment le CO2 (démarche environnementale).

Il existe désormais de nouveaux véhicules, plus respectueux de l'environnement, alimentés en : GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié), GNV (GazNaturel pour Véhicules), électricité, biogaz, biocarburants.
L'utilisation de tels véhicules par les citoyens comme par les entreprises et les municipalités (véhicules de service, bus, bennes à ordures, …) contribue à réduire les émissions polluantes.

Actuellement la distribution de ces carburants est assurée par le biais du réseau des stations services.

1.2 Mise en situation

1.2.1 Le GPLqu’est-ce que c’est ?

Le Gaz de Pétrole Liquéfié est un carburant composé de 50% de propane et 50% de butane. C'est un hydrocarbure, c'est à dire qu'il est composé de carbone et d'hydrogène. Il est issu des champs de gaz naturel ou de la distillation du pétrole : 100 tonnes de pétrole brut traité permettent de récupérer 3 à 5 tonnes de GPL.
Le GPL est incolore et inodore, il est extrêmementinflammable et volatile, il est plus lourd que l'air. Pour déceler d'éventuelles fuites, on lui donne une odeur particulière au moyen de mercaptans (à base de soufre).
Le GPL est stocké sous une forme liquide dans le réservoir ; cet état liquide dépend de la pression et de la température auxquelles il est stocké.

Exemple : à une température de 15°C il faut une pression de 4,5 bars pour...
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