Les quartiers du boulevard périphérique
Une contribution de l’Apur à l’étude d’insertion urbaine du périphérique
Mairie de Paris (DU-DVD-DDATC) - Région Ile de France

photo ph.guignard/air-images.net

Juillet 2005

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Apprivoiser le périphérique
LES 826 ha
DE LA CEINTURE DE PARIS entre les boulevards des Maréchaux et de la limite administrative de Paris
- 125 000 habitants dont une surreprésentation de jeunes et de plus de 60 ans
- 49 000 emplois
- 1 320 commerces soit 2 % du nombre de commerces de Paris pour
6 % de sa population ou 8 % sa superficie - 187 ha d’équipements
- 177 ha d’îlots
- 134 ha d’espaces sportifs découverts - 103 ha de squares, jardins et parcs ouverts au public
- 79 ha de domaine ferroviaire
- 69 hectares pour le boulevard périphérique et ses talus
- 28 ha de cimetières
- près de 7 millions de m2 de plancher construit
- 65 0000 logements dont plus de
80 % de logements sociaux

Paris, comme d'autres métropoles confrontées à l'intégration difficile de leurs autoroutes urbaines, engage des études sur la requalification du boulevard Périphérique et de ses abords.
Ici comme ailleurs, les acteurs de la ville ont longtemps perçu la voie rapide comme une technicité figée, un objet étranger et difficilement conciliable. Or le regard sur ces grandes infrastructures modernes, à la fois nuisantes et vecteur d'une extraordinaire accessibilité, a évolué. Des approches et des pratiques diverses émergent, à travers les exemples français et étrangers, autour de techniques, d'ouvrages ou de conceptions nouvelles.
Que ce soit Boston, Madrid, Séoul, Birmingham ou Barcelone, les métropoles concilient infrastructure et territoire de façon hybride : la ville s'enrichissant grâce à l'infrastructure, l'infrastructure s'adaptant à la ville…
La démarche s'inscrit dans une dynamique plus large, avec plus de 60 projets menés par Paris et par les communes limitrophes. Le processus de renouvellement urbain qui se met