Ecole Supérieure Polytechnique d’Antananarivo I. INTRODUCTION GENERALE

BETON BITUMINEUX

Le béton est le deuxième matériau minéral le plus utilisé mondialement par la société, après l'eau potable. Il est connu comme un terme générique qui désigne un matériau de construction composite fabriqué à partir de granulats naturels (sable, gravillons) ou artificiels (granulats légers) agglomérés par un liant. Ce liant est habituellement du ciment, on obtient dans ce cas un « béton de ciment », l'un des plus fréquemment utilisés. On peut aussi utiliser un liant hydrocarboné (bitume), ce qui conduit à la fabrication du béton bitumineux.

Le bitume rentre dans la composition des enrobés constituant la couche de roulement dans les chaussées souples. L’enrobé bitumineux doit être assez souple à faible température de service pour empêcher la fissuration et d’être suffisamment rigide à haute température de service pour prévenir l’orniérage. Les problèmes d’orniérage des couches de surface sont le résultat de l’accumulation de déformations permanentes, et ceci, sous l’effet de températures élevées. Plusieurs études ont montrées que la cause principale de ces dégradations était la faible stabilité de la couche de roulement. Pendant les périodes chaudes, l’orniérage est d’autant plus important que la circulation est canalisée et à faible vitesse dans les zones d’accélération ou de décélération. Le type d’orniérage le plus rencontré sur les chaussées souples est issu du fluage de l’enrobé bitumineux.

L’amélioration des caractéristiques des chaussées souples routières s’avère indispensable devant la croissance des trafics et les performances de plus en plus grandes des véhicules. Cette amélioration s’est développée, entre autre, par l’introduction de nouvelles techniques à l’utilisation des produits bitumineux ; ceci constitue un axe de recherche très étudié à travers le monde ces dernières années. L’enrobé bitumineux est un composé de différentes fractions de gravillons, de sable,