Cas stracel

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CAS STRACEL
PARTIE 1 : ETUDE DE LA PRESTATION : conditions techniques de l’offre logistique.

1) Coût total de l’organisation logistique actuel de Stracel.

Tonnage livré par Stracel en Espagne : 24000 tonnes / an

Coût direct : prix du transport : 130 € / tonnes

24000 x 130 = 3 120 000 € / an

Coût indirect du transport : coût de non-qualité :

CA = 610 x 24000 = 14 640 000 €Soit un coût de non-qualité de (2%) = 292 000 €

– avaries de chargement de véhicule (0,4 %) = 58560 €
– Avarie transport (0,3%) = 43 930 €
– Pénalités pour retard (1,3%) = 190 320 €

2) Tonnage journalier a expédier sur la base d’édition de journaux.

Tonnage journalier : 24 000t / 320 jours = 75t / jour

3) Plan de chargement d’un wagon et montant de la massechargée.

Plan de chargement :

1 bobine = 0,625t
75t / 0,625t = 120 bobines / expédition

Soit 20 bobines en surface => 12,5t
La même en surface gerbé = 12,5t x 2 = 25t

Montant de la masse chargée :

25 x 620 = 15 500 € chargée dans un wagon

4) Nombre de wagons et fréquence des expéditions selon les trois hypothèses d’acheminement.

Hypothèse 1 : Wagon isolé 

Expédition tousles 2 jours
75t x 2 = 150 t/ envoi
150t / 25t = 6 wagons
Soit 6 wagons par expédition.

Prix du transport : 24 000t x 66,30 = 1 591 200 €
Coût du stockage = 24 000 x 4,12 = 98 880 €
Total exploitation = 1 690 080€

Hypothèse 2 : Rapilège

Soit 600t / 25t = 24 wagons
600t / 75t = 8 jours
Soit 24 wagons tous les 8 jours

Prix du transport = 24 000 x 61,80 = 1 483 200€
Coût dustockage = 157 440 €
Total exploitation = 1 847 520 €

Hypothèse 3 : Train complet

1200 / 25t = 48 wagons par expédition
1200/75= 16 jours
Soit 48 wagons tous les 16 jours

Prix du transport = 24 000x57,15 = 1 371 600 €
Coût du stockage = 24 000x9,91= 237 840 €
Total exploitation = 1 609 440 €

PARTIE 2 : ETUDE DE LA PRESTATION : conditions commerciales de l’offre logistique.

I)Construction de l’offre commerciale

1) Coût annuel de l’installation terminale embranchée (ITE) et coût par tonne remise sur l’ITE.

Coût de l’ITE :

Redevance annuel : 0,80 x 7500 = 6 000 €
Crédit bail : 11 700 €
Entretien : 5 900 €
Location locotracteur : 2 600 €
Divers : 1 800 €

Total = 28 000 €/ an

Coût à la tonne :

28 000 / 24 000t = 1,17€/t pour 24 000t
28 000/40 000t = 0,70€ / tonne

2) Prix du transport ferroviaire pour chaque hypothèse d’acheminement.

 Wagon isolé :

2 219 x 6 wagons = 13 314 € / expédition
320 jours / 2 jours = 160 expédition par an
160 x 13 314 € = 2 130 240 € / an

Rapilège :

2 219 x 24 = 53 256 € / expédition
320 / 8 jours = 40 expédition par an
40 x 53 356 € = 2 134 240 x 0,90 = 1 920 816 € / an

Train complet :2 219 x 48 = 106 512 € / expédition
320 / 16 jours = 20 expéditions / an
20 x 106 512 = 2 134 240 x 0,80 = 1 704 192 € / an

3) Prix du stockage au Boulou pour chaque hypothèse d’acheminement.

Wagon isolé :

= (1,83 + 0,76 + 2,44) x 40 000 = 201 200 € / an

Rapilège :

= 7,32 x 40 000 = 292 800 € / an

Train complet :

= 10,40 x 40 000 = 416 000 € / an

4) Prix total de l’ensembledes opérations logistique pour chaque hypothèse d’acheminement (coût direct et indirect).

Wagon isolé :

Coût direct :
Prix du transport = 2 130 240 €
Prix du stockage = 201 200 €
Redevance locotracteur et agent de conduite = 6,70 x 2 = 13,40€
Agent d’accompagnement = 3,1 x 2 = 6,20€

Total = 2 331 459,60 €

Coût indirect :
Stock de sécurité = (40 000 / 160 jours) x 2 jours = 500 €Taux de possession : = 500 € x 1,12 = 560 € tous les 2 jours
= 560 x 160 = 89 600 € / an
Coût de distribution = 24,40 x 40 000 = 976 000 €/ an

Total coût indirect = 1 066 100 €

Total coût direct et indirect = 2 331 459,60 + 1 066 100 = 3 397 559,60 €

Rapilège :

Coût direct :
Prix du transport = 1 920 816 €
Prix du stockage = 292 800 €
Redevance locotracteur et...
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