Casairbusboeing
Le Cas Airbus et Boeing
1.
Introduction
1. Présentation d’Airbus et de Boeing
2. Les problèmes rencontrés
2.
Le cas Airbus
1. Organisation en pôles
2. L’Intranet
3.
Le cas Boeing
1. La plateforme technique
2. Décentralisation et « culture de la diversité »
4.
Modèle de Porter
1. Définition des acteurs
2. Modélisation
Théorie des Organisations
Jules Cordonnier IG3
2
Présentation
Constructeur aéronautique Constructeur aéronautique européen et aérospatial américain
Fondé en 1970
Fondé en 1916
Basé à Blagnac
Basé à Chicago
Plus de 62 000 employés
Près de 170 000 employés
CA 2011 : 33 milliards d’€
CA 2012 : 81,7 milliards de $
Théorie des Organisations
Jules Cordonnier IG3
3
Problèmes rencontrés
Deux nouveaux avions de ligne grands-courriers :
A380 d’Airbus
Premier Vol : 27 avril 2005
Mise en Service : 25 Octobre 2007
Dreamliner de Boeing
Premier vol : 15 décembre 2009
Mise en service : 26 octobre 2011
Lancement repoussé à trois reprises.
Retard de près de 3 ans dans la livraison.
Explosion d’une turbine moteur le 4 Nov. 2010.
Interdit de vol du 16 janvier au 19 avril 2013.
Théorie des Organisations
Jules Cordonnier IG3
Airbus
Échanges
Connaissances
Compétences
4
Site
Pôle
Entreprises
Systémiers
Équipementiers
Personnel d’Airbus
« Risk-Sharing Partners »
Assistance
Pôle Institutionnel
Universités
Instituts de Recherche
Ecoles d’ingénieur
Pôle Services
Commercialisation
Livraison Formation
Théorie des Organisations
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5
Airbus
Besoin :
Accélération des échanges d’information
Développement de systèmes d’information homogènes et compatibles Solution
Intranet
Réseaux
0
Locaux
Site
Réseaux Externes
Europe
Théorie des Organisations
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Boeing
Plateforme Technique
« Global Collaborative
Environnement »
Partage de compétences et de services informatiques.
6
Repose sur
Plateforme Culturelle
Plateforme
TIC Boeing
Forger une culture de la coopération
Groupes de