Casairbusboeing

792 mots 4 pages
1

Le Cas Airbus et Boeing
1.

Introduction
1. Présentation d’Airbus et de Boeing
2. Les problèmes rencontrés

2.

Le cas Airbus
1. Organisation en pôles
2. L’Intranet

3.

Le cas Boeing
1. La plateforme technique
2. Décentralisation et « culture de la diversité »

4.

Modèle de Porter
1. Définition des acteurs
2. Modélisation

Théorie des Organisations
Jules Cordonnier IG3

2

Présentation



Constructeur aéronautique  Constructeur aéronautique européen et aérospatial américain



Fondé en 1970

 Fondé en 1916



Basé à Blagnac

 Basé à Chicago



Plus de 62 000 employés

 Près de 170 000 employés



CA 2011 : 33 milliards d’€

 CA 2012 : 81,7 milliards de $

Théorie des Organisations
Jules Cordonnier IG3

3

Problèmes rencontrés
Deux nouveaux avions de ligne grands-courriers :
A380 d’Airbus
Premier Vol : 27 avril 2005
Mise en Service : 25 Octobre 2007

Dreamliner de Boeing
Premier vol : 15 décembre 2009
Mise en service : 26 octobre 2011

Lancement repoussé à trois reprises.

Retard de près de 3 ans dans la livraison.

Explosion d’une turbine moteur le 4 Nov. 2010.

Interdit de vol du 16 janvier au 19 avril 2013.
Théorie des Organisations
Jules Cordonnier IG3

Airbus
Échanges
Connaissances
Compétences

4

Site
Pôle
Entreprises
Systémiers
Équipementiers
Personnel d’Airbus
« Risk-Sharing Partners »

Assistance

Pôle Institutionnel
Universités
Instituts de Recherche
Ecoles d’ingénieur
Pôle Services
Commercialisation
Livraison Formation
Théorie des Organisations
Jules Cordonnier IG3

5

Airbus
Besoin :
 Accélération des échanges d’information
 Développement de systèmes d’information homogènes et compatibles Solution

Intranet

Réseaux
0
Locaux
Site

Réseaux Externes
Europe

Théorie des Organisations
Jules Cordonnier IG3

Boeing
Plateforme Technique
« Global Collaborative
Environnement »
Partage de compétences et de services informatiques.

6
Repose sur

Plateforme Culturelle

Plateforme
TIC Boeing

Forger une culture de la coopération
Groupes de

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