Chapitre 4

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  • Publié le : 23 mai 2010
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Chapitre 4 Les littoraux, des espaces attractifs et fragiles Introduction  Le littoral est un rivage maritime qui met en contact la terre et la mer. Cet espace, par son attractivité, concentre de plus en plus les populations et les activités ce qui nécessite un nombre important d'aménagements en permanente mutation.  Les usages des littoraux sont variés et parfois conflictuels. Les atteintes àl'environnement sont nombreuses. Problématique : Face à une attractivité et une pressions si fortes, les espaces littoraux sont-ils condamnés ? I. L'attractivité des littoraux : la littoralisation des activités Étude de cas Le littoral réunionnais A) L'urbanisation et de la croissance démographique  L'intérêt pour les littoraux, qu'il soit de nature économique (industrie, pêche ou tourisme) ousocial (urbanisation) entraîne une utilisation croissante du littoral. Cette « demande de littoral » est directement renforcée par la croissance démographique.  Les grands foyers de peuplement se trouvent sur les littoraux (ex : Nord-Est des États-Unis, SudEst du Brésil, Golfe de Guinée, etc...). Sur 18 mégapoles de plus de 10 millions d'habts, 12 se trouvent en bord de mer. 1 habitant sur 3 dansle monde vit au bord de la mer. Sur les littoraux, les densités de population sont 5 fois plus fortes que sur le reste des territoires.  Les grandes façades maritimes des mégalopoles américaine, européenne et japonaise sont les interfaces (zone de contact entre des espaces) des grands foyers économiques mondiaux.  Mais tous les littoraux ne sont pas mis en valeur (côte marécageuse, régionsfroides, désert). B) La révolution des transports et l'augmentation des échanges  En 30 ans, le volume des marchandises transportées par mer a quadruplé. Aujourd'hui, ¾ des échanges mondiaux passent par les océans. Les grandes routes maritimes unissent les façades maritimes.  Cette explosion du transport maritime est l'une des formes de la mondialisation. Elle a été permise par deux révolutionstechniques : le gigantisme des navires (centaines de milliers de tonnes) et leurs spécialisations comme la conteneurisation des marchandises qui permet de réduire considérablement le temps des escales dans les ports donc de baisser les coûts de transport.  Les ports ont dû s'adapter pour accueillir ces flux : plus grands, plus profonds et plus spécialisés. C) L'essor du tourisme de masse  Longtempsignorés, les littoraux n'ont commencé à devenir des destinations touristiques qu'au XIX siècle avec l'apparition des premières stations balnéaires fréquentées par les élites fortunées (ex : Côte d'Azur et Normandie).  Aujourd'hui, les littoraux accueillent de plus en plus de touristes (tourisme de masse en provenance des pays riches), en priorité en bordure des mers chaudes (ex : Caraïbes, merRouge, etc...). Cet essor du tourisme balnéaire a entraîne le développement d'équipements. II. Les aménagements et les ré-aménagements Étude de cas Le littoral réunionnais Documents Images Google Earth A) Les Z.I.P. : des littoraux industriels  Les espaces industriels se localisent très souvent en bordure de mer pour importer et exporter les matières premières ou les produits transformés.  Cesespaces industriels « sur eau » sont de plus en plus consommateurs d'espace à cause de l'augmentation des échanges et de la taille et du nombre des navires qui augmentent (ex : polders industriels au Japon). Les Z.I.P. (Zone Industrialo-Portuaire - appellation française) sont en constante augmentation, essentiellement dans les nouveaux pays industriels car les coûts de production sont plus faibles etla disponibilité en main d'œuvre qualifié est forte alors, que celles des pays développés sont en crise (restructuration et conversion).  Ces Z.I.P. sont mis en relation avec l'arrière-pays (hinterland) ce qui nécessitent un puissant réseau de communication.  Les Z.I.P. sont en constant ré-aménagement car elles doivent s'adapter rapidement aux évolutions du marché et des transports. Pour cela,...
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