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Atelier de réflexion

MARCHANDISES : UN POTENTIEL DE CROISSANCE A PROMOUVOIR

 LE TRANSPORT MARITIME DE

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Par Abdelhamid BOUARROUDJ

02 Octobre 2012

Abdelhamid Bouarroudj

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. Historique et problématique :

L’Algérie a la chance d’être un pays ouvert à la mer sur toute sa façade nord, avec les bienfaits que ce don de la nature peut lui prodiguer. Il est vrai que beaucoup de pays de par le monde bénéficient de ce privilège, ce qui peut rendre quelque peu ordinaire le fait de disposer d’une mer, particulièrement lorsque l’on a la chance de l’admirer quasi-mécaniquement au quotidien. Parmi toute les richesses que recèle la mer, l’industrie maritime n’est pas des moindre. Ce qui explique que tous les pays dits maritimes, disposant d’un minimum de ressources consacrent une partie de ces dernières à la création et au maintien d’une flotte nationale ou contrôlée, aussi modeste soit-elle. Les plus entreprenants d’entre eux ont fait de l’industrie maritime une spécialisation international, sous une ou plusieurs de ses formes (exploitation d’une flotte spécialisée, ou non, construction navale, réparation navale, développement des industries et services annexes etc.…) pour illustrer les différents cas de figure, nous citerons respectivement :    Les pays européens, y compris l’ancien bloc de l’est, qui disposent tous d’une flotte sous pavillon propre et sous pavillon économique, tout en faisant l’effort de maintenir une activité de construction et de réparation navale ; Le pôle asiatique qui assure, aujourd’hui, l’essentiel de la construction navale mondiale et contrôle, sous pavillon national ou de complaisance, une part importante de la flotte mondiale. Les deux grands pays d’Amérique du nord -USA et Canada- lesquels, sans disposer d’une flotte sous pavillon national en rapport avec le volume de leur commerce extérieur, ne sont pas moins propriétaires effectifs d’une part importante des navires inscrits sous pavillons de complaisance ou