05/02/13

BA-CORTEX, Le calcul des structures en béton selon les Eurocodes - Tableau XIII

BA-Cortex
Tableau XIII – Tableau A2.1
Valeurs recommandées des coefficients Ψ pour les ponts routiers
Action

Symbole

Ψ0

Ψ1 Ψ2

TS gr1a LM1 + Charges de piétons ou de pistes cyclables1)

0.75 0.75 0

UDL

0.40 0.40 0

Charges de piétons + Pistes
0.40 0.40 0
Cyclables 2)
Charges de trafic : gr1b : Essieu Unique
Voir en EN 1991-2
(Tableau VI) gr2 : Forces Horizontales

0
0

0.75 0
0

0

gr3 : Charges dues aux piétons gr4 : LM4 - Chargement de foule

0

0

0

gr5 : LM3 - Véhicules spéciaux

Forces dues au
Vent

0

0

0

0

0.6
0.8

0.2
-

0
0

1

-

-

Fwk - Situations de Projet durables
- Situations d'exécution
F* w

Actions de la
Température

Tk

Charges de Neige Qsn,k (Pendant l'Exécution)

Charges de

Q

www.ba-cortex.com/pages/cours/actions-et-combinaisons/actions-variables/tableau-xiii.php c 0.75 0

0.63) 0.6 0.5

0.8

-

-

1.0

-

1

1/2

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Charges de
Construction

BA-CORTEX, Le calcul des structures en béton selon les Eurocodes - Tableau XIII

Qc

1.0

-

1

1) Les valeurs de Ψ0, Ψ1, Ψ2 pour les gr1a et gr1b sont données pour des routes avec un trafic correspondant à des coefficients d’ajustement αQi, αqi, αq r et ßQ tous égaux à 1. Celles qui concernent le système UDL correspondent à des scénarios de trafics les plus courants, dans lesquels une forte accumulation de camions peut se produire, mais sans que ce soit fréquent. D’autres valeurs peuvent être envisagées, pour d’autres types de routes ou de trafic attendu, en relation avec le choix des coefficients α correspondants. Par exemple, une valeur de Ψ2 différente de zéro peut être envisagée, pour le système
UDL de LM1 seulement, pour les ponts portant un trafic lourd et continu. Voir aussi l’EN 1998.
2) La valeur de combinaison de la charge de piétons et de piste