chapitre 3 Environnement et structures exibles – CAS beRTIN TRANSPORT

ANNEXE 1 –
a) Mutations du marché du transport et de la logistique : évolution de la nature de la demande, accroissement de la concurrence, sensibilité à la sécurité et au respect de l’environnement, généralisation des TIC, externalisation (sous-traitance) de la fonction logistique de la part des industriels.
b) Situation des transporteurs : intégration des grandes entreprises de transport dans des groupes et fragmentation des PME, compétitivité dégradée, niveau de service inférieur aux concurrents étrangers.
c) Opportunité pour les transporteurs : externalisation de la fonction logistique en raison du recentrage des industriels sur leur cœur de métier.
d) Conditions pour exploiter cette opportunité : informatisation de la chaîne logistique, modernisation des méthodes de travail, investissement dans les TIC, changement de mode de management.

ANNEXE 2 - Situation de Bertin Transports début 2007
a) Niveau d’activité : en baisse depuis fin 2006.
b) Changements environnementaux : nouvelle réglementation environnementale concernant le transport des matières dangereuses, pénurie de chauffeurs spécialisés.
Problème rencontré
a) Nature : problème de gestion des ressources humaines, conflits entre le dirigeant et les chauffeurs routiers.
b) Causes : difficultés pour gérer les imprévus lors des transports en raison d’un manque d’information et de réactivité.
c) Conséquences : prise de décision tardive, replanification défaillante, retards des livraisons…

ANNEXE 3 - Modalités de mise en place de la nouvelle structure
a) Rôle de Bertin Transports : fixer le cadre de réflexion pour un partenariat avec les transporteurs concurrents, organiser des réunions, définir la nouvelle structure.
b) Rôle des transporteurs : trouver une solution de nature partenariale, proposer aux clients une offre adaptée à leurs besoins spécifiques (personnalisation de l’offre).