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  • Publié le : 10 décembre 2010
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Avantages- Inconvénients du transport aérien
Les ruptures de charge au départ et à l'arrivée
La rapidité
Le prix élevé
Le taux d'avarie assez faible et les garanties assez élevées

Le transport aérien de marchandises a connu un très fort développement durant les 40 dernières années grâce à l’agrandissement des soutes à bagages des avions et surtout avec l’apparition des gros porteurs« cargo » et « combi ». 
Yield management = maximiser les recettes dans le transport aérien. Mise en place des classes tarifaires. (+ on réserve tôt, - on a de disponibilités à payer). Optimiser la recette par rapport à un vol.
| Rapidité, sécurité, régularité et fiabilité sont les qualités essentielles de ce type de transport : |

      La rapidité avec laquelle le transport peut être effectuépermet de répondre rapidement à des demandes urgentes et de réduire les stocks. Il en résulte donc d’importantes économies justifiant le prix élevé du transport par avion.
      Le niveau de sécurité obtenu est également un avantage commercial important, tant en ce qui concerne l’allégement des emballages que la réduction du nombre de litiges.
      La régularité permet de planifier les fluxd’approvisionnement.
      La fiabilité rend ce mode de transport très performant.
 
| Le transport aérien est particulièrement adapté : |

      Aux méthodes de gestion actuelles d’approvisionnement visant à diminuer les stocks au profit d’un flux d’approvisionnement calculé en fonction des besoins de l’entreprise.
      Aux marchandises à forte valeur ajoutée, aux pièces usinées,outillages, médicaments urgents et aux marchandises de livraisons intercontinentales.
 
 
La préparation de la marchandise  
Le conditionnement
- C’est le premier habillage de la marchandise pour sa présentation commerciale.
- Sauf pour des expéditions isolées, les produits destinés à être transportés par avion :
* Doivent être conçus ou recevoir des modifications mineures afin de permettreleur traitement : dimension des porteurs, résistance de plancher.
* Doivent recevoir un conditionnement adapté au transport aérien
- le faible risque de détérioration conduit à un conditionnement léger. Il faut cependant tenir compte de la pression atmosphérique régnant à bord des avions de ligne pour éviter, par ex, l’éclatement des sacs plastiques contenant de l’air.
Les unités de chargement(ULD)  
Indépendamment des colis exceptionnellement volumineux ou des masses indivisibles, les autres marchandises (general cargo) sont transportés en unités de chargement, de toute taille, que sont les palettes, igloos et diverses conteneurs. Jamais en bois !!
Les conteneurs ou ULD « Unit Load Devices »
-                     Sont prévus pour épouser les arrondis des soutes ou de la cabine desavions dans lesquels ils sont chargés.
-                     Ont fait l’objet d’une normalisation en ce qui concerne les dimensions. Cette normalisation permet, dans de nombreux cas, sans reconditionnement des marchandises, de changer de type d’avion ou de mode de transport (intermodalité) lorsque cela est nécessaire pour l’acheminement du fret jusqu’à sa destination finale. 
La généralisationde la conteneurisation et des techniques de manutention permet d’offrir aux clients des avantages. 
-                     Acheminement sans rupture de charge, jusqu’à la destination finale
-          Importante réduction des coûts par allègement, voire suppression de l’emballage.
-          Diminution des risques de vols, détérioration, risques et pertes
-          Possibilité de louer desULD en vue d’un service « porte à porte »
-          Possibilité de transporter des marchandises périssables grâce aux conteneurs à température dirigées.
-          Existence de tarifs forfaitaires avantageux sur certaines destinations.
   
c)     Les produits réglementés
Pour des raisons de sécurité et d’hygiène, le transport de certains produits est soumis à des recommandations ou à...
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