Deuxieme vagiue de diffusion de la revolution industrielle (allemagne)

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  • Publié le : 23 août 2010
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CHAPITRE VI : LES PAYS D'INDUSTRIALISATION TARDIVE.
OU LES EMPIRES CONTRE ATTAQUENT (ALLEMAGNE, RUSSIE, JAPON).

1. L'INDUSTRIALISATION EN ALLEMAGNE.

1.1. UN PREMIER DEMI SIECLE DE LENTE INDUSTRIALISATION. (1800/1850)

Une population essentiellement rurale sortant de la féodalité.(junkers gros propriétaires, système du servage) dominé jusqu'en 1815 par l'empire.

Des structuresarchaïques ne favorisant pas le démarrage.

39 Etats :
• fortement agricoles,
• politiquement divisés, cloisonnement des marchés (16 frontières du Nord au Sud),
• régime des corporations et de l'artisanat.

Cependant, un essai d'industrialisation dans l'état le plus dynamique La Prusse à partir de 1820 :
• création du GEWERKE INSTITUT (but : promouvoir des méthodes nouvelles),
• aide auxindustries naissantes (protectionnisme, avantages),
• venue de techniciens anglais mais des obstacles (par ex : des sources d'énergie).

En 1850 un retard important :
• La Belgique produit plus de fer que l'Allemagne toute entière.
• La France produit quatre millions de tonne de charbon alors que l'Allemagne n’en produit seulement que trois millions.

Mais en 1870, c'est La seconde nationindustrielle d'Europe devant la France.

1.2. LA MISE EN PLACE DES CONDITIONS FAVORABLES AU DEMARRAGE.


Si l'avènement de l'Allemagne en tant que grande puissance politique et industrielle date de 1870, cette puissance politique et
industrielle s'appuie sur des structures mises en place bien avant.

Quatre modifications profondes ont précédé cet avènement :
• Le ZOLL VEREIN,
•Les chemins de fer,
• L'organisation bancaire,
• Une croissance démographique rapide.

1.2.1. LE ZOLLVEREIN.

Avant 1870, la zone qui forme approximativement les “ deux Allemagnes ” comporte 39 états. La Prusse le plus puissant est divisé en deux. Le développement économique est bloqué car :
• aucun marché de taille suffisante,
• politiques commerciales restrictives de chaque état,• multiplicité des monnaies.

1834, le zollverein (union douanière) constitue le premier pas vers l'union politique sous l'influence de la Prusse et de Frederich VON MOTZ. Il s'agit dans un premier temps d'unifier les droits de douane et non de créer une zone de libre échange. Mais peu à peu, la souveraineté économique des états s'efface.
A partir de 1867, les décisions sont prises à lamajorité simple et non plus à l'unanimité. Une nouvelle monnaie est créée : le MARK, la banque de Prusse devient BANQUE IMPERIALE et contrôle l'émission de monnaie.

L'unité politique ne tarde pas puisqu'elle est réalisée en 1871 sous l'autorité de la Prusse de Guillaume II et de BISMARCK après les victoires de SADOWA en 1866 et sur la France en 1870.

1.2.2. LES CHEMINS DE FER.La mise en place d'une infrastructure de transport est un préalable indispensable au développement économique dans un pays morcelé où les ressources naturelles sont assez éloignées les unes des autres.
Le réseau fluvial est favorable RHIN, ELBE, WESER ; le relief est peu tourmenté. Mais c'est l'implantation d'un réseau ferré qui fut décisive ,dès 1835, la première ligne relie NUREMBERG à FURTHen Bavière, la seconde DRESDE/LEIPZIQ est ouverte en 1839. Dès1850, il y a 6 000 Km de voie contre 3 000 en France.
En 1913, l'Allemagne possède l'infrastructure la plus importante d'Europe : 61 000 Km de voies.
Dès 1841, les premières locomotives sont construites en Prusse le gouvernement ayant envoyé des ingénieurs en Grande-Bretagne.
La production de biens d'équipement croit entre 1834 et1860 de 6 % alors que les biens de consommation ne croissent que de 2%.
La construction des moyens de transport a donc entraîné l'économie allemande au cours de sa révolution industrielle. Venant plus tard, elle bénéficie des progrès techniques des autres pays. L'abondance de ressources naturelles n'a pu qu'accélérer le développement.

1.2-3. L'ORGANISATION BANCAIRE.

Il existe...
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