Developpement durable

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  • Publié le : 3 juin 2010
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Les défis des biocarburants :
I-Desserrer la contrainte pétrolière :
-La rareté et la cherté du pétrole qui s’expliquent par les cours élevés
-dépendance accrue des principaux pays consommateursde pétrole à l’égard d’un nombre limité de pays consommateur.
• Une hausse de 50% de la demande en pétrole d’ici 2030 :
L’Agence Internationale de l’Energie (AIE) avance que la demande en pétrolecontinuera d’avancer à son rythme annuel qui de 1.7 à 1.8% sur les 25 à 30 prochaines années.
Ce qui veut dire que la consommation en 2030 sera supérieure de 60 à 70% à son niveau en 2000.
• Un nombrede plus en plus limité de pays exportateurs de pétrole :
La plupart des zones de production de pétrole hors Opep (la Mer du Nord-Royaume-Uni, Norvège) qui n’assure aujourd’hui que 6% de l’offremondiale ont entamé leur déclin.
De même pour les pays de la région Asie-Pacifique.

→ La production des pays du Moyens Orient et de l’Afrique du Nord passera de 29Mb/j en 2004 à 50 Mb/j en2030 (le taux d’approvisionnement passera de 35% en 2004 à 44% en 2030).

• Les transports : un secteur très dépendant du pétrole :
Apres le premier choc pétrolier de 1973, plusieurs pays ont prisdes mesures pour diminuer les parts du pétrole dans l’énergie consommée.
La France a réussi à réduire de moitié la consommation du pétrole entre 1973 et 2003, c'est-à-dire de 68% à 34% ceci au bénéficedu nucléaire qui a passé de 2 à 40% du total.
Malgré ce recul, la demande du pétrole a poursuivi sa croissance dans le secteur des transports (57% en 2007 contre 27% en 1973).
II-Réduire lesémissions de Gaz à effet de serre (GES) :
La réduction de gaz à effet de serre passe par celle des transports, qui seules contribue a hauteur de 20% aux émissions de CO₂.
Des avancées considérables ont étéréalisées dans les pays industrialisé à cet égard, équipement des véhicules avec des pots catalytiques et des filtres à particules, production de carburants plus propres.
Des normes de plus...
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