Devoir Economie 1
1-La crise économique et financière a touché dès 2007 les USA et s’est diffusée intra et extra régionalement. Apres des années de surconsommation des ménages due à un accès au crédit trop complaisant, et le déplacement des dépenses des ménages vers d’autre domaines, la crise et la contraction de la consommation qu’elle a entrainé, a touché durement les ventes de véhicules. La crise a aussi touché les entreprises qui ont vu se réduire leurs activités et par conséquents rognés sur leur investissements en véhicules utilitaires légers et industriels. Parallèlement l’accès au crédit pour les entreprises est devenu plus difficile. Celles-ci ont cherché à augmenter leur productivité en baissant leurs couts.
2- La demande en véhicules industriels en France correspond au repli de l’activité en France en 2009 et au premier semestre 2010 et continue d’enregistrer des baisses très importantes. L’effondrement de 38% en 2009 des véhicules industriels lourds perdure au premier trimestre 2010 (-24%); le premier trimestre 2010 voit se relever les ventes des véhicules industriels légers (+11%). Les mesures d’accompagnement que l’Etat a mis en place (prime à la casse, bonus écologique) ne concernent que les voitures particulières (biens titulaires). Les perspectives de croissance économiques en France sont faibles à court terme. Les entreprises de tous secteurs et tailles cherchent à réduire leurs couts, elles ont réduit l’utilisation de leurs véhicules industriels. L’accès des entreprises au crédit reste difficile. La concurrence internationale sur les marchés européens est forte.
3- Bien qu’ils délocalisent une partie de leur production et se fournissent en partie à l’étranger, les constructeurs automobiles français construisent leurs véhicules pour une grande part en France et ils compte nombre de sous-traitants français. Une grande partie des marchés porteurs se situent dans les marchés émergents où la concurrence internationale est féroce. Le facteur prix