Devoir d'économie

1° Les indicateurs utilisés pour décrire la situation de l'industrie automobile sont le nombres de primes a la casse dans chacun des pays, ainsi que le nombre d'immatriculations de voitures neuves et sont évolution de septembre 2008 à septembre 2009. Il y a également le nombre de ventes.

Les organismes qui contribuent à observer cette situation sont le ministère de l'industrie, l'organisation de coopération et de développement économique et l'agence Moody's.

2° La prime à la casse permet de recevoir 1000 euros pour toute commande passer en 2009 pour un véhicule, les conséquences quel a eu sur les agents économique est de relancer le marché de l'automobile ainsi de sauver les constructeurs automobile Français et également de nombreux emplois. Elle permet également de moins polluer, en effet l'achat de nouvelle voiture moins polluante que les véhicules de plus de 10 ans. Pour finir cette prime à un cout, donc cela à couter a l'état 235 millions d'euros ce qui les a encore un plus endetter.

3° La situation de l'industrie automobile n'est pas identique dans tout les pays de l'Union Européen. En effet, la prime à la casse n'a pas sauver tout les marchés automobile de l'UE, on peut voir que seul 7 pays sur 16 on vue leur évolution de voitures neuves immatriculées de 2008 à 2009 évoluer positivement parmi eux le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne, l'Autriche, la Suisse et bien sur la France avec plus 14 %. Au contraire tout les autres pays ont eu une évolution négative avec même un moins 36,5 % pour la Grèce, pour ces pays la prime à la casse n'a pas eu d'effet.

4°

Éléments Conjoncturels | Éléments structurels | - Évolution du PIB prévue d’après la banque centrale de -0,5% et + 0,9 en 2010. - La zone euro a renouer avec la croissance au 3 em trimestre 2009. | - Les constructeurs ont étaient sauver. - Moins de pollution. |

Note structurée et argumentée

La situation économique de