Dissert

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  • Publié le : 30 janvier 2011
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Dans les principaux pays industrialisés d'Europe, la population urbaine est plus nombreuse
que la population rurale (voir étude de docs). Cette urbanisation conquérante se manifeste
par la multiplication de grandes villes : 22 villes de plus de 100 000 habitants en Europe en
1800, pour 86 en 1910 ; c'est aux États-Unis que l'on compte le plus de villes de plus d'un
million d'habitants.Ces grandes villes, qui attirent l'exode rural ou les immigrants, sont soit les capitales
politiques et administratives, soit les villes portuaires (Liverpool, Hambourg, New York ...). Il
faut y ajouter des métropoles économiques situées au centre des régions industrielles
(Chicago, Birmingham, Lille, Cologne).
La place ne suffisant plus en centre-ville, les limites de l'agglomérationsont repoussées en
banlieue : on parle alors du « Grand Paris » , du « Grand Berlin » ou du « Grand Londres ».
Au sein de ces villes, les contrastes sociaux sont de plus en plus nets : d'un côté, les
«beaux quartiers » et les quartiers d'affaires où vivent et travaillent des populations aisées,
de l'autre, les vieux quartiers populaires de centre-ville où subsistent l'artisanat et le petitcommerce (en Europe) et où commencent à s'installer les immigrés récents (Little Italy et
quartiers noirs à New York). Les nouveaux citadins vivent en marge des villes et à proximité
des usines ; ce sont généralement des ouvriers.
Une fièvre d'aménagement urbain s'empare des capitales européennes de 1850 à 1870 : ce
sont les travaux du baron Haussmann à Paris, sous le Second Empire,l'aménagement des berges de la Tamise de 1848 à 1865...
L'équipement en moyens de transport dans les centres-villes (le premier métropolitain
londonien date de 1863, le tramway existe à Berlin depuis 1881) et vers les banlieues (par le
train) fait appel aux industries d'équipement mécanique ou électrique.
Dans les grandes villes, le commerce connaît ses premiers grands bouleversements,avec l'apparition dès le milieu du 19ème siècle des grands magasins (transparents). Au cours des années 1920, la consommation de masse débute dans les villes nord-américaines
Des villes ont grandi comme jamais auparavant, entre 1870 et 1914. Cela a conduit d'abord au surpeuplement et à des conditions de vie insalubres, en particulier pour les pauvres. Toutefois, vers 1914, les administrationsmunicipales organisèrent pour leurs citoyens des services de police, d'incendie et d'enlèvement des ordures ménagères, services conduisant à une baisse du taux de mortalité. Malheureusement, la pollution provenant de la combustion du charbon et les déchets laissés par les milliers de chevaux qui envahissaient les rues détériorait la qualité de vie dans de nombreuses zones urbaines. Paris, qui étaitéclairée par le gaz et l’électricité et possédait la plus haute structure du monde à l'époque, la Tour Eiffel, a été souvent été considérée comme la ville moderne idéale et a servi de modèle pour les urbanistes du monde entier.
Dans une certaine mesure, l'enclosure des terrains agricoles a contraint de nombreux paysans à quitter les champs pour les usines, contribuant ainsi à nourrir la croissanceurbaine. Par ailleurs, la mécanisation de l'agriculture a permis d'accroître des gains de productivité libérant de la main-d'œuvre pour l'industrie. D'autre part, le départ vers les usines était perçu comme une opportunité d'améliorer les conditions de vie. Toutefois, l'exode rural n'est pas l'unique cause de l'urbanisation.
L'industrialisation a d'abord contribué à l'urbanisation par la créationd'usines, elles-mêmes provoquant l'installation de nombreux ouvriers et donc la constitution d'une véritable ville. C'est par exemple le cas du Creusot ou de Roubaix, ou bien de villes à la périphérie de Paris comme Saint-Denis. En outre, les usines ont attiré une main-d'œuvre nombreuse en installant directement dans les villes ou leurs périphéries proches. En effet, les usines bénéficiaient...
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