Distribution automobile

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“Perspectives Stratégiques et Financières”

Présentation détaillée d’une étude
Le leader des études stratégiques et financières

Les perspectives de la distribution automobile en Europe
Une étude de référence pour…
 I  I  I Evaluer l’impact de la nouvelle réglementation sur la distribution Identifier les nouvelles pratiquescommerciales des différents intervenants Comprendre comment vont évoluer les relations entre distributeurs et constructeurs Apprécier les positions concurrentielles et leurs évolutions possibles Appréhender les scénarios de la distribution automobile pour l’après 2010

 I  I

Exclusif Les performances financières de la distribution automobile Un commentaire détaillé des principauxindicateurs : chiffre d’affaires, marges, rentabilité, endettement.

Disponible en

Novembre 2006
“P ers pe C et ctive ollecti Fin s on an Stra ciè té res giq ” ue s

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3 VOLETS AUTO EN EUROPE

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LES PERSPECTIVES DE LA DISTRIBUTION AUTOMOBILE EN EUROPE
Depuis l’entrée en vigueur, en 2002, de la nouvelle réglementationeuropéenne libéralisant la distribution automobile rien n’a apparemment changé pour le consommateur. Pourtant, son organisation évolue grâce aux latitudes permises par les nouveaux textes et sous l’impact des initiatives de nombreux intervenants de la distribution. En outre, les conditions d’exercice des distributeurs (ex : concessionnaires et agents) se durcissent en raison des exigencescroissantes des constructeurs. Ces évolutions se déroulent dans un marché automobile européen et français morose qui pourrait enregistrer une baisse de 1 à 2 % en 2006. Aussi, poussés par une clientèle avide de bonnes affaires, les distributeurs recourent de manière croissante aux solutions de distribution alternatives. Notre étude répond aux questions suivantes : Quelles sont les conséquences juridiqueset financières du durcissement des conditions contractuelles entre distributeurs et constructeurs ? Comment les réseaux vivent-ils la fin de la clause de localisation ? Quelle est la « real » politique des constructeurs en matière de distribution ? Quelles initiatives ont été prises par les distributeurs (commerce parallèle des VN par exemple) ? Quel potentiel pour les nouveaux entrants ? Commentles opportunités offertes par le nouveau règlement ont-elles été exploitées dans les principaux pays d’Europe ? Dans un marché automobile européen mature, les constructeurs cherchent à optimiser les coûts de distribution, préférant consacrer leurs ressources à la conquête des nouveaux pôles de croissance : les pays émergents. Cependant, la distribution devient de plus en plus onéreuse pour lesconstructeurs, sous l’effet : • De la libéralisation du règlement européen. Les mesures pour écarter l’éventuelle arrivée de la grande distribution ont conduit à dresser des barrières capitalistiques pour satisfaire aux critères qualitatifs nécessaires à l’obtention des agréments de distribution ; • Du renchérissement de l’immobilier dans les grandes villes qui a obligé les constructeurs à prendre lerelais de leurs distributeurs défaillants, afin de perpétuer la présence de leurs marques en centre ville ; • Des investissements dans les lieux de vente pour maintenir l’image de la marque. Face à la banalisation des véhicules et la convergence de leurs caractéristiques, l’image de marque est devenue l’un des facteurs fondamentaux de différenciation. Dans ce contexte de renforcement du contrôleet de l’implication des constructeurs dans la distribution, et en réaction, les distributeurs adaptent leurs stratégies de distribution de VN : • Les concessionnaires les plus puissants créent de véritables groupes multimarques tout en respectant le monomarquisme sur chaque lieu de vente. La concentration affecte les plus faibles mais beaucoup de petits concessionnaires profitent des largesses...
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