Dossier hybride/essence

2824 mots 12 pages
Introduction

La voiture fait partie intégrante de notre vie : elle permet de se déplacer n’importe où en peu de temps. Cette dépendance pose néanmoins un problème : les gens habitant de plus en plus loin de tout (rares sont les personnes travaillant à moins de 3 km de leur domicile par exemple). Cet éloignement contraint donc l’habitant à acheter une voiture pour pouvoir se déplacer, car il est inimaginable pour un salarié de faire 40 km en vélo ou à pied pour aller travailler, matin et soir. Par conséquent, le parc automobile mondial ne cesse de croître. Or, les automobiles ne sont pas le véhicules les plus propres qui soient : une voiture citadine fonctionnant au carburant rejette à peu près 100g CO2/km, et ce sont les voitures les moins polluantes de part leur gabarit et leur poids. Toutes les voitures rejettent donc une quantité plus ou moins importante, ce qui pose un problème majeur : la question de la pollution. En effet, le CO2 est en partie responsable du phénomène dit “effet de serre”, et donc du réchauffement climatique. Deux grandes “solutions” nous sont proposées depuis une dizaine d’années: les véhicules électriques (ne rejetant pas (directement) de CO2), et les véhicules hybrides, qui couplent moteur thermique et moteur électrique. Sur le papier, l’offre est alléchante : le véhicules électrique ne pollue pas, ne s’entend pas, le véhicule hybride, lui, ne consomme pas de carburant en ville (puisqu’utilisant le moteur électrique en basse vitesse), ne souffre pas de perte de puissance comme le précédent, consomme moins de carburant… En y regardant de plus près, tous ces mérites n’appartiennent qu’à une seul étape de la vie du produit : la phase de circulation. Quid de la phase de production du véhicule ? De l’énergie lui permettant de rouler ? Du recyclage en fin de vie? La question est donc de savoir si, sur l’ensemble de la vie d’un véhicule, une voiture dite “écologique” offre des réels avantages au consommateur, tant sur le plan financier que

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