II) Une « prolongation » du taylorisme : le fordisme.

A) Le fordisme.

Pour commencer, nous allons relater en quelques lignes la vie de l’auteur du fordisme. Henry Ford est né le 30 juillet 1867 à Dearborn dans le Michigan aux Etats Unis. Jeune, il s'intéressait beaucoup à la mécanique. Ainsi, à 15 ans, il construisit son premier moteur à vapeur. La carrière de constructeur automobile de Ford date de l'hiver 1893 quand son intérêt pour les moteurs à combustion interne le poussa à construire un modèle à un cylindre essence. Le premier moteur Ford prit naissance. Une version sortie plus tard de ce moteur motorisa une vélocyclette à 4 roues. La première automobile de Ford fut finie en juin 1896. Le 16 juin 1903, Ford aida à organiser la Ford Motor Company, capitalisée à 150 000 $, dont 28 000 de sa poche. La première voiture construite par la société fut vendue le 15 juillet 1903. Henry Ford possédait 25,5% des parts de la nouvelle organisation. Il devint président en contrôlant les actionnaires en 1906. En 1919, Henry Ford, sa femme Clara et son fils Edsel achetèrent les parts de tous les autres actionnaires minoritaires pour 105 820 894 $ et devinrent les seuls actionnaires de la société. Edsel, qui succéda à son père en 1919 en tant que président, occupa cette position jusqu'à sa mort en 1943, alors Henry Ford reprit le poste.

Henry Ford poursuit, à partir des années 1910, l’œuvre de Taylor en ajustant à l’OST le système de chaine de montage. En effet, un « convoyeur » mécanisé est employé pour le transport des pièces à travailler d’un poste de travail à un autre. Fondamentalement, le but était de réduire, en les rationalisant, les temps opératoires élémentaires, grâce à mécanisation poussée, synchronisant les flux productifs. Ce sont plus les ouvriers qui se déplacent, mais les pièces elle-même, ce qui permet de réduire considérablement les temps morts et de diminuer le personnel de manutention.

De plus, la chaine