Ecologistique

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MASTER MANAGEMENT DES ORGANISATIONS Matière : LOGISTIQUE II (S2)

FACULTE DE DROIT DE TANGER

2009/2010 ____________________________________________________________

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L’éco-logistique Ou La logistique verte
Mardi 27Avril 2010 à FSJES- Tanger

Partie I :

Supply Chain Verte

Chapitre I : Contexte et Notion de Supply Chain Verte 1. Contexte 2.Du développement durable à la Supply Chain Verte 3. Qu’est ce que la Supply Chain Verte ? Chapitre II : Intérêt, motivations et réticences face à la Supply Chain Verte 1. La question environnementale largement prise en compte 2. Des motivations multiples avec un rôle déterminant des réglementations et de l’image de marque 3. De nombreuses actions prioritaires dont l’importance varie selon lespays et les secteurs d’activité 4. Niveau d’implication des acteurs : différents configurations suivants les pays. 5. Niveau d’institutionnalisation de la fonction « Verte » 6. Les effets majeurs des politiques environnementales sur l’entreprise 7. Les principales motivations dans la mise en œuvre d’une démarche de Supply Chain Verte et leurs effets. Chapitre III : Les principaux chapitres de laSupply Chain Verte. 1. L’éco-conception 2. L’éco-sourcing 3. L’éco-manufacturing 4. L’éco-logistique 5. La logistique retour

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_______________ BEN MOUSSA Mohammed -1Prof: HAMZAOUI M.

MASTER MANAGEMENT DES ORGANISATIONS Matière : LOGISTIQUE II (S2)

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Partie II : L’éco-logistique
Chapitre I : La mise en place d’une logistique durable : un pari complexe 1. Développement durable et logistique : De quoi parle-t-on ? 2. Une logistique plus écologique complexe par nature Chapitre II : Vers une vision plurielle de l’éco-logistique 1. Les actions classiques à portée environnementales 1.1Le transport de marchandises confronté à la politique de réduction des nuisances 1.2 Des entrepôts, plateformes et zones d’activités à vocation écologique 2. La conception plus étendue d’une Supply Chain écologique 2.1 Une perspective environnementale de la Supply Chain guidée par des référentiels 2.2 Des outils de pilotage encore peu adaptés à une approche globale Chapitre III : L’éco-logistiqueau Maroc 1. Le Programme national de la Logistique 2. Compétitivité verte - L'initiative Greco Méditerranée se déploie au Maroc

- CONCLUSION

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_______________ BEN MOUSSA Mohammed -2Prof: HAMZAOUI M.

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2009/2010____________________________________________________________

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PARTIE I : SUPPLY CHAIN VERTE

La mise en place de l’éco-logistique est présentée depuis quelques années déjà dans la littérature comme un atout. Elle est même indispensable pour des firmes industrielles évoluant dans un environnement où les caractéristiques écologiques des produits sont devenues un argumentcommercial synonyme de croissance du chiffre d’affaires ou de maintien des parts de marché. Il est néanmoins évident que la conception, la fabrication et la distribution de tels biens entraînent une reconfiguration des flux et une modification de leur gestion dans les entreprises. La complexité de la mise en oeuvre de processus écologiques en logistique peut parfois entraîner des effets inverses àceux escomptés. Surcoûts, gaspillages et non-qualité sont susceptibles d’apparaître rapidement. Encore trop peu de recherches précisent réellement les effets de l’éco-logistique. Il nous est alors apparu pertinent, au travers de l’analyse du cas d’une unité de fabrication de moteurs destinés à l’industrie automobile, de cerner les problématiques et les solutions mises en oeuvre dans le champ de...
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