Toutes les usines de constructeur d'automobiles vont à la robotique, certains indiquent que le Japon mène le champ dans ces efforts, naturellement la plupart de toute les technologie commencée ici dans les états. Aux constructeurs d'automobiles américains blessant et à la faillite de classement de Delphes, certaines de ces usines automatiques robotiques seront assorties obscurité pendant un moment et congédieront probablement quelques ouvriers des syndicats, qui peuvent sauver les compagnies que les millions est des coûts et des problèmes de santé liés à la production finie et à la nécessité d'escompter ou étendre le crédit aux consommateurs, qui auraient une totalité l'autre problème.

Les grandes usines d'usine automatiques comme le fabricant automatique allemand Daimler Chrysler vont souvent obscurité à travailler à l'équipement, améliorent des ordinateurs, installent de nouveaux composants selon les chaînes de montage et l'entretien général. Ces 2-4 arrêts de semaine sont nécessaires en tant que LUI re-figure personnelle problèmes, assignent des adresses filet-centrales d'IP pour chaque composant, comme air fin professionnel robotique les systèmes. Certaines de ces usines robotiques ont plus de 2500-4500 dispositifs tout le fonctionnement ensemble sur les chaînes de montage. Tellement maintenant ces l'entretien de système à eux-mêmes et individu-assigne les adresses d'IP par les routeurs, qui ajoutent un niveau additionnel de sécurité et naturellement de complexité aussi bien. Tout doit être parfait pendant que l'exposition DOIT s'attaquer dessus chez Chrysler. Se rappeler l'efficacité du travail de robotique seulement quand toute robotique fonctionnent parfaitement. Dessus un spectateur d'une telle usine en marche ne peut pas imaginer les situations problématiques des goulots d'étranglement, ou la complexité dans les modèles finis de Scheduling de capacité, ni pourrait avoir Friedrich « Winslow » Taylor envisagé comment parfait ou efficace son usine moderne