Fonctionnement des électrovannes de suspension
Le calculateur de suspension décide d’agir sur la suspension suite à l’analyse des informations fournies par les différents capteurs. Pour ce faire il peut commander électriquement trois électrovannes capables de réaliser la transformation du signal électrique en action hydraulique. Ce sont d’ailleurs ses uniques moyens d’action sur la suspension.

Capteurs Calculateur de suspension

Commandes Electrovannes

Actions Hydrauliques

Deux des électrovannes -commandées simultanément- (mais par des circuits séparés) sont dédiées à l’hydractive, la dernière servant au SC-CAR : - une électrovanne pour le régulateur hydractive AV (train Av) - une électrovanne pour le régulateur hydractive AR (train Ar) - une électrovanne pour le régulateur SC-CAR Repérage sphères AR Activa (vue arrière) Arrière du véhicule

13/04/2004 - Fonctionnement des électrovannes de suspension v1.2 - Christophe TATIN

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Principes de fonctionnement de l’électrovanne
Elle fonctionne en « tout ou rien » : elle a donc deux états « stables » suivant qu’elle est ou non alimentée électriquement (il n’est pas possible de doser l’ouverture de cette vanne). Elements principaux : - en bleu : le noyau métallique mobile réalisant l’aiguillage du liquide - en orange : le ressort maintenant en position le noyau en l’absence d’alimentation électrique - en rouge : le bobinage (vu en coupe) éventuellement alimenté électriquement - : entrée du liquide (haute pression) - : sortie du liquide en direction de l’élément hydraulique à alimenter - : retour du liquide vers le réservoir (basse pression) Le LHM sous haute pression (issu du conjoncteur/disjoncteur) est représenté en vert. (trou)

Eléments démontés :

Etat « fermé » (pas d’alimentation électrique) : En l’absence d’alimentation électrique le noyau est maintenu par le ressort en appui sur le trou , qui se trouve donc bouché. Les trous et communiquent. Le liquide haute pression est bloqué par la