embrayage
Xavier Gauthier CAP2
parents : maître de stage :
sommaire
I-introduction
II- Présentation de l'embrayage
a)la commande
la butée
le mécanisme
la friction
b)fonctionnement de l'embrayage
II- Démontage de l’embrayage
III-diagnostic du démontage
IV- remontage
V- conclusion
Introduction
Dans ce plan d’étude j'ai étudier l embrayage et je vais vous le présenter sur le moteur 1,6L hdi de chez Peugeot ou j'ai put faire l'embrayage déçu.
I- présentation de l embrayage
a) la commande : il existe plusieurs commande a câble hydraulique et rattrapage de jeu
commande a câble et le plus classique mais il faut s'assurer que le câble coulisse librement en vérifiant la présence d'une garde entre le bout de la pédale et sa butée,le réglage de la garde est généralement situe a l'extrémité du câble coté fourchette. commande hydraulique et le système comparable au circuits de frein il comprend un maître-cylindre (émetteur) , un cylindre récepteur ou le piston et actionner, une durite et un réservoir ,
commande a rattrapage de jeu et le système un peut plus rate parce que il y a un système a peut prêt le même que les rattrapage de frein que les patrol avec des ressort,
la butée :
la buter saire a embrayer et a débrayer elle appui sur le diaphragme pour passer les rapports,
le mécanisme :
le diaphragme est un ressort conique qui maintient le plateau presseur du mécanisme en appui sur le disque, le système permet une force pressante sur le disque peu variable malingres l'usure des garniture
la friction :
les garniture elles sont en matériau composite procurant un haut coefficient de frottement et une bonne résistance au température élevées et le disque en tôle mince fractionnée en plusieurs secteur afin d’éviter qu'elle ne se voile sous l'effet