Energie total company

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  • Publié le : 8 avril 2011
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AvAnceR • coMpRendRe • pARtAgeR • AnAlyseR • découvRiR • cRéeR

N°16

Automobile lA révolutioN trANquille
Marchés, réglementations, motorisations, mentalités : au-delà de la crise actuelle, l’accès à une mobilité durable passera par des transformations lentes et profondes. Regards croisés sur les voies qui se dessinent.

sommaire
P• 4 à 7 P• 8 à 9 P• 10 à 33 instantanés Total en quelquesfaits Le monde en quelques chiffres avancer La vie de recherche

contributeurs

Éditorial

1

la rÉvolution tranquille de l’automobile
Un marché chéri Des constructeurs et des normes Le bel avenir du moteur thermique De l’hybride au tout électrique La F1, moteur d’idées Panne d’image ? partager L’œil de Total analyser sanctions contre engagement : partir ou rester ? découvrir il étaitune foi… créer Au commencement était l’énergie
13 - sébastien taillemite, responsable Marketing chez Cray Valley, une filiale de l’activité Chimie de Total. P. 21. 14 - christian casse, directeur de la Recherche et du Développement d’Hutchinson, une filiale de l’activité Chimie de Total. P. 23. 15 - thierry Koskas, directeur du Programme véhicule électrique chez Renault. P. 24 à 27. 16 - daniel lebreton, chef du département Transport & Énergie au sein de la branche Raffinage & Marketing de Total. P. 26 à 27. 17 - rob White, directeur général adjoint (moteurs) d’ING Renault F1 Team. P. 28 à 29. 18 - bob bell, directeur technique châssis d’ING Renault F1 Team. P. 28 à 29. 19 - Philippe Girard, chef du Projet technique F1 pour Total. P. 28 à 29. 20 - Glauco arbix Papagaio, professeur desociologie à l’université de São Paulo. P. 30 à 33. 21 - Pascale Hebel, directrice du département Consommation du Credoc. P. 30 à 33. 22 - bruno marzloff, sociologue spécialiste des mobilités et fondateur du Groupe Chronos. P. 30 à 33. 23 - morgan Faivre, ancien directeur du planning stratégique de CLM BBDO et fondateur de l’agence de publicité Les Gros Mots. P. 30 à 33.
5 6 7 2 3 4
© CRédiTs phoTo :1 - VéRoNique pAuL. 2 - dR. 3 - RoLANd BeRGeR sTRATeGY CoNsuLTANTs. 4-5 - dR. 6 - MARCo duFouR. 7-8 - dR. 9 - psA. 10 - dR. 11 - AToTeCh. 12 - dR. 13 - ReGis GAiGNAuLT/CRAY VALLeY. 14 - huTChiNsoN.

comprendre

Prise de conscience des enjeux liés au changement climatique, records de prix des carburants en 2008, impact de la crise économique,
autant de facteurs qui modifient en profondeurl’utilisation de l’automobile. Aux ÉtatsUnis, pays de “l’automobile reine”, le taux de renouvellement du parc automobile et le nombre de kilomètres parcourus diminuent. Premier consommateur mondial d’essence, ce pays voit ses besoins décliner. En Europe, la consommation de carburants, très orientée vers le gazole du fait de la diésélisation fiscale du parc automobile, recule également. En amont,l’industrie européenne du raffinage doit s’adapter pour faire face à cette diminution de la demande et pour réduire la production d’essence au profit de celle de gazole. Nous prévoyons cependant que la demande mondiale en produits pétroliers, tirée par des pays à fort potentiel de développement comme la Chine ou l’Inde, va repartir à la hausse avec la fin de la crise. Nos enjeux majeurs seront decontinuer à fournir à nos clients l’énergie dont ils ont besoin, de faire de notre mieux pour l’économiser et de limiter les émissions de gaz à effet de serre. Dans le secteur du transport, parallèlement au développement de la voiture électrique, les solutions de remplacement des carburants actuels sont à l’étude. Chez Total, plusieurs programmes de recherche sur la biomasse sont en cours. Desexpérimentations sur l’hydrogène-carburant sont également menées en Allemagne et en Belgique, où plusieurs stations-service spécialisées sont déjà opérationnelles. Mais il faudra encore plusieurs années pour que ces solutions entrent dans la vie courante. En attendant, l’engagement de Total est de mettre en œuvre des solutions pour réduire les consommations d’énergie. Nous travaillons avec les...
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