FICHE N°1 La connaissance du véhicule - Équipements de sécurité active et passive - Aides à la conduite - Éclairage et signalisation du véhicule - Vérifications - Entretien - Autres
■ Vérifications/Entretien:
PLAN : 1. CONTROLER LA SECURITE AUSSI SOUVENT QUE POSSIBLE
A / Avant le démarrage : Vérifications extérieures
B/ Niveaux et pneumatiques
C/ Au démarrage : Vérifications intérieures

2. MAITENIR LA FIABILITE

Objectif : ➢ Avoir des notions concernant l’entretien et le dépannage sur un véhicule de la catégorie B (E4i) ➢ Avoir des notions concernant les situations d’urgences (E4j) ➢ Préparer sa conduite

Messages : Aucunes idées, encore du mal !

1. CONTROLER LA SECURITE AUSSI SOUVENT QUE POSSIBLE

Petite Histoire : Au début du siècle on crevait en moyenne tous les 170 km. Même si on compte aujourd’hui une crevaison tous les 100 à 135 000 km, soit 4 à 5 fois moins qu’il y a 40 ans, une bombe anti crevaison est une bonne parade dans la plupart des cas.

STATS : Sur Autoroute
2 Véhicules sur 3 roulent avec des pneus sous-gonflés (d’au moins 0,3 bar).
1 accident mortel sur 20 survient après l’éclatement d’un pneu dû au sous-gonflage.

A/ Faire le tour du véhicule pour détecter une quelconque anomalie (Au départ : avant de partir)
Avant le démarrage (vérifications extérieures)

➢ Un feu sale ou cassé (Catadioptres : dispositifs réfléchissants. Risque : Absence d'information pour le véhicule suiveur avec risque de collision par l'arrière. Diminution de l'éclairage et risque d'être confondu avec un véhicule à deux roues.)
Ce qu’il faut savoir : La portée d’un feu est divisée par 2 avec un encrassement de 20% et par 3 à 50% d’encrassement.
Une ampoule s’use et devrait être changée tous les 2 à 3 ans, même si elle fonctionne. Si une ampoule grille, il est préférable de remplacer les 2 en même temps et de garder celle usagée en secours.

➢ Des vitres sales