Année Universitaire 2013/2014

REMERCIEMENTS :

Au terme de ce travail, nous saisissons cette occasion pour exprimer nos vifs remerciements à toute personne ayant contribué, de près ou de loin, à la réalisation de ce travail.
Nous souhaitons tout d’abord remercier notre encadrant M. Mohamed Iheb HAMDI pour sa patience, le suivi ininterrompu de ce projet, ses conseils et son appui tout au long de la réalisation de ce travail de fin d’études.
Nos remerciements s’adressent également à tous les membres de la direction
Nous exprimons également notre gratitude aux membres du jury, qui nous ont honorés en acceptant de juger ce modeste travail.

SOMMAIRE :
ACRONYMES : 7
Introduction générale 8
1. Contexte du projet 9
1.1. Présentation de l’OACA 9
1.1.1. Présentation de la Direction de l’Exploitation des Aéroports 10
Figure 1 : Organigramme de la DEA 11
Figure 2: Organigramme du service AGA-OPS 12
1.1.2. Présentation du Service AGA-OPS 12
1.2. Motivation et démarche du projet 13
1.2.1. Objectif du projet 13
1.2.2. Chronogramme des taches 15
Figure 3 : Chronogramme des taches 16
2. Analyse et spécification des besoins 16
2.1. Les acteurs liés aux projets 16
2.2. Spécification globale des besoins 17
Figure 4 : Diagramme de cas d'utilisation de notre projet 18
3. État de l’art 19
3.1. Définition générale 19
3.2. Capacité aéroportuaire et dimensionnement 21
3.2.1. Détermination du nombre de poste : Formule Horonjeff 21
3.2.1.1. Détermination du nombre de poste : Formule OACI 22
3.2.2. Détermination de la surface totale de stationnement 24
3.3. Problématique 25
4. Étude de l’existant de la partie Airside 26
4.1. Aéroports concernés par l’étude de l’existant 26
4.1.1. Aéroport International de Tunis Carthage 26
4.1.1.1. Présentation de l’aéroport International de Tunis Carthage 26
Figure 5 : Emplacement de l'AITC 26
Figure 6 : Composition de l'aire de trafic principale de l'AITC 28
Figure 7 : Parking secondaire de l'AITC 28
4.1.1.2.