Institut des Techniques d’Ingénieur de l’Industrie

Date : 21/01/2008

ETUDE TRS SUR DEUX EQUIPEMENTS DE CINTRAGE

[pic]
SOMMAIRE

Introduction p1

I. Présentation de l’entreprise et des équipements p2 1) TI Automotive p2 2) Les « SDB » p2

II. Description de la situation actuelle p2 1) Le contexte p2 2) L’environnement p3 3) Les contraintes (engagement – limites) p3

III. La fiche quotidienne de suivi de production p3

IV. Exploitation hebdomadaire des résultats p5 1) Calculs des ratios p5 2) Coût de non-production par événement p6

V. Diagramme de Pareto p7

VI. Présentation du système de bouchage p9

VII. Recherche des causes de non-production p11

VIII. Recherche des solutions p13 1) Solutions proposées p13 a. Positionnement aléatoire du tube p13 b. Blocage du tube a l’intérieur p13 2) Solutions retenues p14

IX. Etude détaillée des actions progrès p14 1) Groupe d’amélioration progrès (GAP) p14 2) Objectifs à atteindre p14 3) Délais de réalisation p14

X. Résultats de l’application des actions progrès p15

XI. Retour sur investissements p17

Conclusion p18
Annexe n°1 : Fiche récapitulative hebdomadaire AVANT actions p19
Annexe n°2 : Fiche récapitulative hebdomadaire APRES actions p23
Table des illustrations p26

INTRODUCTION

Le but de cette étude est d’identifier puis d’améliorer le taux de rendement synthétique (TRS) de deux équipements de cintrage.

Le TRS est un indicateur destiné à suivre le taux d'utilisation d’équipements. Il est défini par la formule : TRS = Temps utile / Temps requis
Le temps utile étant le temps où la machine produit des pièces bonnes à sa cadence normale (nombre de pièces bonnes * temps de cycle de la machine). C'est une mesure de l'efficacité d’un