Exportation

823 mots 4 pages

LE TRANSPORT MARITIME

Glossaire :

Le chargeur (freighter) : c’est le propriétaire de tout ou partie la cargaison (exemple : l’exportateur)
Le fréteur (charterer en anglais) est celui qui donne un navire en location à, un affréteur, en contrepartie d'une somme convenue, le frêt, pour un temps ou un trajet défini contractuellement.
L’affréteur (charterer) loue au frêteur : c’est lui est en contact avec les chargeurs, qui sont ses clients.
L’armateur équipe (arme) le navire (il en est en général aussi propriétaire)
Le transitaire (forwarder) est chargé par l’expéditeur ou le destinataire (selon l’Incoterm) d’assurer tout ou partie des opérations logistiques (transports, assurances, douane, etc.).

La tarification du transport maritime :

Le fret de base : en conventionnel ou en container.

- En conventionnel : Les tarifs de base sont à la tonne ou au mètre cube, à l'avantage du navire. Le fret de base peut, en effet, être différent au mètre cube ou à la tonne (par exemple 150 USD la tonne ou 190 USD le mètre cube : il faudra multiplier 150 USD par la masse et 190 USD par le volume et retenir le montant le plus élevé). Mais le fret peut aussi être donné à la tonne ou au mètre cube pour un même montant (par exemple, 150 USD) : il est facile de se rendre compte quel est le plus élevé entre la masse et le volume pour déterminer le coût. On emploie souvent le terme « Unité payante » (UP). Si le tonnage est supérieur au cubage on dira que le chargement est « en lourd », dans le cas inverse on dira qu’il est « en léger ».
Remarque : Les envois volumineux pesant moins de l kilo pour 6 dm3 (ou une tonne pour 6 m3) sont taxés sur la base de 1 kilo pour 6 dm3 (ou d’une tonne pour 6 m3).

- En conteneur complet : le tarif est en général forfaitaire et dépend du type de conteneur. On peut, pour des conteneurs complets, obtenir des tarifs particuliers, fonction de la nature et de la masse de la marchandise chargée.
- En roulier (ou Ro-Ro : roll on / roll off) :

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The aggregated export L'importation de fruits et légumes continue d'enregistrer une nette progression depuis quelques années. De 2008 à 2010, Dubaï a augmenté ses importations de fruits frais de 16 % et de légumes de 20%. Plusieurs raisons expliquent cette progression : la croissance de la population et celle des personnes expatriées qui ont modifié et augmenté les demandes en produits frais. De plus, Dubaï est devenu un centre de réexportation pour la région, à destination des marchés du Koweit, de l'Arabie Saoudite, Quatar, Oman et Bahreïn. En 2010, Dubaï a importé plus de 1,1 milliards de kilos de fruits et légumes frais et réexporté 463 millions de kilos.….

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L'exportation cattier
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CRITÈRES | EXPLICATIONS | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Diagnostic produit | * Positionnement * Prix * Qualité * Notoriété, brevets, protection * Gamme et variété d’offre * Caractéristiques physiques * Consommation | Hygiène et soins Bio - niche accessibles excellente label BioRécompenses-16 produits –Marque protégée Etendue, Produits naturels, tracés, respect de l’environnement | | | x | XXx | xx | TOTAL : | 25/35 | | | 3 | 12 | 10 | Commentaire : L’analyse des produits, montre que l’entreprise CATTIER s’est spécialisée sur le Bio, les produits sont biens identifiées comme tels- marque déposée, différentes récompenses, et de plus accessibles en terme de prix. | Organisation de la production | * Expérience * Maitrise de la production * Processus de fabrication * Capacité de production * R et D * Innovation * adaptation | Grande expérience 1968Séparation fabrication et conditionnement Maitrise toute la chaine de production En augmentation Laboratoire Importante en relation avec le laboratoire Dans une certaine mesure | | | x | XXXXxx | | TOTAL : | 27/35 | | | 3 | 24 | | Commentaire :La production est le point fort de l’entreprise. En effet elle a fait un gros effort financier sur le développement de l’outil de production, elle maitrise complétement le cycle de production, et elle est capable de s’adapter à certains besoins du client.….

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Le viaduc de Millau: résultats financiers et économiques Economie de la construction Mathieu PELLER n Contexte et avantages de l’ensemble A75/viaduc de Millau Résultats 2005 et perspectives Un Etat très présent Les résultats intégrés dans Eiffage Les résultats dans le développement local Une réussite médiatique n n n n n Contexte n n n L’autoroute Paris / Clermont Ferrand / Béziers constituera l’alternative autoroutière nordsud à l’axe rhodanien, axe fréquemment proche de la saturation, Cette situation s’aggravait (essor des transports routiers de marchandises au sein de l’Europe, et développement des régions méditerranéennes hexagonales, des péninsules ibérique et italienne. De plus, le développement du temps libre et du morcellement des congés accroît considérablement la progression du tourisme et, de fait, les flux touristiques Les avantages de l’ensemble A75/viaduc n L’A75 est sans péage sur toute sa longueur.….

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Introduction Le terme transitaire est souvent employé comme une appellation générique des spécialistes de la logistique. les transitaires peuvent intervenir à toutes les étapes de la chaine logistique : prise en charge de la marchandise à l'usine, pré acheminement, passage portuaire ou aéroportuaire, opérations de dédouanement, transport principal, post acheminement jusqu'au destinataire. Les activités du transitaire s'opèrent auprès d'une structure gouvernementale appelée la Douane. la douane marocaine dépend de sa faculté d’adaptation aux nouvelles données de la concurrence internationale et de sa capacité à importer et à exporter dans les meilleures conditions de coûts, de délais et de qualité. La mise à niveau de l’économie nationale en général et de l’Administration des Douanes en particulier, acquiert une nécessité impérieuse à travers la rationalisation et l’optimisation de ses modes d’organisation, ainsi que la dématérialisation, la facilitation et la modernisation de ses méthodes de gestion dont les technologies de l’information et de la communication connaissent aujourd’hui une application croissante.….

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