LE PONT DU DETROIT D’AKASHI (JAPON)

Une prouesse du génie civil
 Autoroute à 6 voies de 4 km :

Liaison Kobe Awaji  10 ans de construction :
    280m de haut , 3911 m de long 2 pylônes ≈ Immeubles de 80 étages Travée centrale suspendue de 1911 m Budget : 3 milliards €

Vue Satellite du Détroit d’AKASHI

Pourquoi un pont ?
L’île d’Awaji : Une petite île isolée de pêcheurs

Mai 1955 : Catastrophe
Voies maritime surchargées Brouillard intense Le ferry assurant la navette entre Kobe et Awaji entre en collision avec un autre bateau et coule dans le détroit d’Akashi. Il transportait une centaine d’enfants revenant de l’école de Kobe 168 victimes : majorité d’enfants
Création d’un organisme chargé de réaliser le pont : La Honshu Shikoku Bridge Autority

Problématique :
Des risques majeurs : •Sismiques •Météorologiques •Trafic maritime intense

Comment franchir un détroit aux conditions naturelles extrêmes et au trafic maritime des plus dense du Japon ?

Les Fondations
Problème : Des eaux de 110m de profondeur + courants rapides et du trafic maritime dense
=> Méthodes usuelles impossibles

 2 énormes coffres cylindriques (80m*70m) en acier fabriqués sur la terre ferme à double paroi (15 000 t)  Mise en place des caissons sur l’eau

 Immersion des caissons en les remplissant d’eau
 Création d’un Béton qui se solidifie dans l’eau pour remplir les caissons (265 m3 par caisson / 1 an)

Les Fondations

EAU

70 m

80 m

Les Pylônes
 2 pylônes en acier pour résister aux séismes

 Construit bloc par bloc (90 sections planes de 160 t empilées : 283 m au total)
 700000 boulons par pylônes  Mise en place de stabilisateurs  2 pylônes assez solides pour supporter le pont

et assez flexibles pour résister aux conditions  Alignement parfait entre les 2 pylônes

Les Câbles
 300 000 Km de câbles nécessaires

Problème : Câbles classiques trop fragiles  Invention d’un nouvel alliage d’acier + silicone  1 seul