Célien
Maxime
Hugo

L’aérodynamisme en formule 1 : ➢ L’aérodynamisme est primordiale en formule 1 pour permettre à la voiture une meilleur pénétration dans l’air et améliorer les performances de la voiture pour qu’elle aille plus vite. Nous allons voir dans ce TPE plus précisément l’aileron arrière de la formule 1. Par quel moyen l’aileron arrière d’une formule 1 améliore ses performances ?
Pour cela, dans une première partie nous allons présenter l’aileron arrière de la formule 1 et dans une deuxième partie nous allons expliquer le fonctionnement du DRS (Drag Reduction System)
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➢ Définition Aérodynamisme : Science qui étudie les phénomènes accompagnant tout mouvement relatif entre un corps et l'air qui l'entoure. (Le corps peut être fixe dans l'air en mouvement [écoulement autour d'un bâtiment soumis à l'action du vent] ou se déplacer dans l'air immobile [projectile, automobile, avion, etc.]) ➢ L'aileron arrière est la partie de la monoplace qui lui procure le maximum d'appui. Mais en conséquence, il génère des turbulences importantes qui nuise à l'efficacité générale, et ce quel que soit le braquage utilisé (beaucoup ou peu d'appui). Le but est donc de réduire au maximum ces turbulences sans nuire à l'appui procuré par l'aileron.
Cet aileron détruit la portance et génère une déportance ou portance négative, servant à augmenter l’appui au sol des pneumatiques.
Les dérives qui est la partie principale qui produira l’adhérence de la voiture. Les côtés qui permettent de garder le tout ensemble et d’empêcher l’air de s’échapper par les côtés, ce qui créera une forte pression aidant à l’adhérence de la voiture.

➢ L’év olut ion :
Lotus, 1968 : apparition du premier aileron l’aérodynamisme commence à être étudier : l’aileron est très haut pour ne pas qu’il soit dans les perturbations ( aucune réglementation de hauteur ).
McLaren, 1971 : l’aileron est nettement plus bas car la charge aérodynamique est plus faible