NOTICE
TECHNIQUE

N° 003 a

Date : 08/04/03

Révisé le: 14/09/07

ALTERNATEUR
PRINCIPE , REGULATION et RECHERCHE de PANNES
1 ) Principe : Contrairement à la dynamo qui produit du courant alternatif redressé par le collecteur à lames, l’alternateur produit du courant alternatif redressé par des diodes semiconductrices.
Par rapport à la dynamo, l’alternateur présente les avantages suivants :
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Débit plus élevé aux faibles vitesses de rotation du moteur.
Possibilité de vitesse moteur maxi plus élevée qu’avec la dynamo (12 000 t/mn au lieu de 6
000 t /mn).
Avec l’alternateur , le débit électrique commence à se faire sentir dès que le moteur tourne au ralenti.
La puissance électrique délivrée est plus importante que la dynamo, à poids et encombrement équivalent.
Suppression du collecteur à lames de la dynamo donnant lieu à une usure rapide des charbons remplacé par des bagues lisses sans frottement pour l’inducteur.Réduction des parasites électriques.
Etant autolimiteur de courant de par sa conception, ( l’impédance selfique de l’induit augmente avec la fréquence donc la vitesse de rotation) ,l’alternateur utilise un régulateur de tension simplifié : suppression du conjoncteur – disjoncteur et du limiteur d’intensité indispensables dans un régulateur de dynamo.

2 ) Schémas électriques : Les 2 schémas de principes ci-dessous montrent la différence entre dynamo et alternateur:

N
F2
Collecteur

F1

12 V.

S

DYNAMO

ALTERNATEUR

3 ) Régulateur de tension : Si un alternateur est auto –limiteur de courant en fonction de la vitesse, il n’en est pas de même pour sa tension qui s’élève rapidement avec l’augmentation de la vitesse du moteur, pour atteindre des valeurs dangereuses pour le circuit électrique de l’avion et pour l’alternateur lui-même ( tension de claquage ).

14/02/08 M.Suire - Alternateur, Régulation, Dépannage.doc

PDF créé avec la version d'essai pdfFactory www.gs2i.fr/fineprint/pdffactory.htm

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