Henry Ford et le fordisme
Ford fut l’un des premiers à distribuer une partie des gains de productivité sous forme d’augmentation des salaires.
Atlas histo de l’Am du N : En 1914, les ouvriers qualifiés de Ford pouvaient produire une Ford T en quatorze heures. Avec l’installation de la première chaîne d’assemblage mobile dans l’usine de Highland Park, une automobile pouvait être montée en 93 minutes. En 1924, le prix de la Ford T tomba à 290 dollars. Une voiture sortait de la chaîne toutes les 10 secondes. La Ford A, modèle plus confortable, disponible en plusieurs couleurs, apparut en 1927. Le nombre annuel d’immatriculations en Amérique passa de 6,7 millions en 1919 à 23 millions en 1929. Mais nul ne contribua plus qu’Henry Ford à rompre la monotonie et l’isolement de la vie rurale.
Dictio Quillet : Le plan d’organisation de ses usines est devenu célèbre sous le nom de « système de Ford », système caractérisé : 1. Par la rationalisation poussée à l’extrême du travail (travail à la chaîne), 2. Par un aménagement des salaires destinés à accroitre autant que possible le rendement.
Hist des Etats-Unis : * Henry Ford moins généreux que Vanderbilt, de Stanford, de Carnegie, en matière de don et « d’évergétisme », mais il mène une vie très puritaine, austère et simple. * Le secteur automobile de Ford innove en appliquant le principe de rationalisation du travail resté fameux sous le nom de taylorisme, du nom de son inventeur Frederik Taylor (1856-1915), qui vise à atteindre le rendement maximum avec le minimum de peine. Tous les mouvements et gestes des ouvriers sont scientifiquement calculés, évalués, chronométrés et ils déterminent une norme sur la base de laquelle on fixe le