Formule 1

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  • Publié le : 28 mars 2011
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Le moteur |
1. Le moteur à 4 temps1.1 Les 4 temps1.1.1 L'admission1.1.2 La compression1.1.3 L'explosion1.1.4 L'échappement1.2 Le piston1.3 La culasse1.4 La chambre de combustion1.5 L'arbre à cames1.5.1 La came1.6 Les soupapes1.7 Le carburateur1.8 L'injection1.9 La distribution1.9.1 Distribution variable1.10 Le vilebrequin1.10.1 L'équilibrage1.11 Les coussinets1.12 Le système derefroidissement1.12.1 Refroidissement des pièces annexes1.13 Les filtres1.14 La dynamo/alternateur 2. Le moteur turbo 3. Le moteur d'une Formule 1 |
Pour bien saisir comment fonctionne un moteur de Formule 1 il faut d’abord comprendre comment fonctionne un moteur de voiture conventionnelle car ce sont des moteurs à 4 temps qui se ressemblent, mais celui de Formule 1 est plus sophistiqué dans sacomposition et doit résister à des conditions extrêmes. Ce qui distingue le plus ces deux types de moteur c’est que le moteur conventionnel est fabriqué afin d’offrir de bonnes performances et doit être assez endurant pour fonctionner pendant des années et même toute une vie si on en prend bien soin, tandis que le moteur de Formule 1 doit offrir une très bonne performance pendant un court moment (unecourse au moins et parfois ils ne résistent pas toute la course). Ce sont un peu comme des Bics jetables mais qui valent très cher. Voyons maintenant comment fonctionne un moteur à 4 temps.1 - Le moteur à 4 tempsTout d’abord qu’est-ce qu’un moteur ? Un moteur est une boîte étanche en métal creusé par des tubes qui contiennent des pistons qui font un mouvement de va-et-vient  qui entraînent unemanivelle qui se nomme le vilebrequin dans un mouvement rotatif qui fait tourner un arbre de transmission qui communique son mouvement aux roues en passant par le différentiel. Un moteur à 4 temps typique |
1.1 - Les 4 tempsOn dit qu’un moteur est à 4 temps parce qu’un cycle complet de rotation du moteur est divisé en 4 phases précises : 1- L’admission, 2- La compression, 3- L’explosion, 4-L’échappement.1.1.1 - L’admissionLors de l’admission, l’essence arrive à l’aide d’une pompe en haut des cylindres, est mélangée à de l’air grâce au carburateur ou arrive par injection dans la chambre de combustion en passant par les soupapes (soupape d’admission). C’est le premier temps. Premier temps |
1.1.2 - La compressionLa compression se produit lorsque le piston comprime le mélange explosif air-essence enremontant vers les soupapes. C’est le deuxième temps. Deuxième temps |
1.1.3 - L’explosionL’explosion se produit lorsque le mélange gazeux comprimé est allumé par une étincelle produite électriquement par la bougie d’allumage et qui projette le piston violemment vers le bas. C’est le troisième temps. Troisième temps |
1.1.4 - L’échappementLors de l’échappement les gaz résiduels de l’explosionsont chassés vers l’extérieur du moteur par une autre soupape (soupape d’échappement) et qui aboutiront dans l’air ambiant en passant par le tuyau d’échappement. C’est le quatrième temps. Quatrième temps |
Ce cycle recommence plusieurs milliers de fois par minute dépendamment de la vitesse de rotation et de la puissance du moteur.Après avoir vu le fonctionnement général du moteur, voyons maintenantles pièces principales qui le font tourner.   Cliquez sur l'image |
1.2 - Le pistonEn règle générale, un piston est un cylindre qui repose sur une tige nommée bielle et qui produit un mouvement de va-et-vient de haut en bas en coulissant dans une glissière cylindrique. Son rôle principal est de compresser le mélange air-essence, de transmettre au vilebrequin par l’intermédiaire de la bielle, lesefforts dus aux gaz de combustion qui mène au mouvement de la voiture et d’assurer l’étanchéité aux gaz et à l’huile de graissage et céder aux cylindres la chaleur reçue des gaz.Le piston se divise en quatre parties principales : 1- La tête, qui reçoit la poussée et la chaleur des gaz de combustion et qui peut prendre des formes très diversifiées en raison des résultats recherchés selon les...
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