Graissage

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  • Publié le : 20 juin 2010
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La Tribologie
Le mot tribologie, construit à partir des racines grecques tribein, frotter et logos, discours, étude, a été proposé en 1968 par G. Salomon pour désigner la science qui étudie les phénomènes susceptibles de se produire lorsque deux corps en contact sont animés de mouvements relatifs. Il recouvre, entre autres, tous les domaines du frottement, de l'usure et de la lubrification.
Latribologie s'intéresse aussi aux diverses méthodes qui permettent de donner un « bon comportement » à ces contacts, sachant que les organes mécaniques « lâchent » bien plus souvent aujourd'hui par leurs surfaces que par leur volume. Son étude s'impose pour de nombreuses raisons :
• assurer le bon fonctionnement et la fiabilité des machines,
• diminuer le coût d'obtention des surfacesfrottantes,
• améliorer le rendement et la longévité des machines,
• assurer la sécurité des biens et des personnes, particulièrement dans le domaine des transports,
• contribuer à la santé publique et au confort, par exemple en diminuant les bruits, très nombreux, liés aux contacts mécaniques.
Ce sujet d'une rare universalité nous conduira à explorer de très nombreux aspects dessciences et des techniques, frottement et adhérence, bien sûr, mais aussi
• cristallographie, car il faut considérer les propriétés des microcristaux et de leurs arrangements pour former les couches superficielles des pièces,
• physicochimie des surface, en particulier en ce qui concerne les propriétés et la composition des couches superficielles, la solidité de leur accrochage sur lesubstrat et leurs interactions avec les lubrifiants,
• thermodynamique, car les phénomènes thermiques et en particulier les pics de température atteints lors des chocs d'aspérités influent sur les comportements des surfaces et sur l'usure,
• thermochimie, car ces hautes températures engendrent de nombreuses réactions chimiques dans les interfaces,
• résistance des matériaux, enparticulier dans le cas des contacts dits « ponctuels » ou « linéiques » qui peuvent être détruits non pas à cause des contraintes superficielles, mais par suite de la fatigue des sous-couches,
• à quoi il faut ajouter en vrac pressions de contact, usure, lubrification, matériaux, traitements thermiques, traitements de surfaces ...

Modes de lubrificationmodifier]

Il existe plusieurs manièred'apporter le lubrifiant entre les pièces en mouvement.

Lubrification ponctuelle [modifier]

La première méthode consiste à mettre le lubrifiant avant le mouvement ou durant le mouvement. Cela peut se faire de manière manuelle, par exemple en déposant des gouttes d'huile avec une burette, en plaçant de la graisse avec les doigts (si celle-ci n'est pas toxique), ou bien en appliquant le lubrifiantavec un pinceau. C'est par exemple le cas de la lubrificaiton d'une chaîne de vélo, des gonds d'une porte... Cette lubrification peut aussi s'éffectuer par projection à l'aide d'un aérosol (bombe).
Mais cette lubrification ponctuelle peut aussi se faire de manière automatique, en général sous forme d'aérosol ; c'est le cas par exemple de l'usinage avec un tour à commande numérique.
Dans le casd'une lubrification automatique, l'appareil peut être équipé d'un bac de récupération qui permet de retraiter le lubrifiant en excès ou usagé. Dans le cas d'une lubrification manuelle, le lubrifiant en excès ou usagé est souvent perdu dans la nature, ce qui peut poser des problèmes environnementaux (bien que les quantités soient en général faibles pour les utilisations domestiques).

Surfaceprélubrifiée [modifier]

Le fabricant de la pièce peut aussi livrer une pièce prélubrifiée. C'est le cas par exemple de la plupart des préservatifs ou de certaines pièces mécaniques. Dans certains cas, des parties de la pièce sont volontairement poreuses, les pores servant de réserve de lubrifiant.
Dans le cas d'un lubrifiant liquide ou pâteux, cette prélubrification n'est efficace que pour une...
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