Géographie - Chapitre 4 : Villes et développement durable
+ 50 % de la population mondiale vie en ville.
≈ 25 aires urbaines de + 10 millions d’habitants en 2025 (2 en 1950).
Les villes concernent les conditions de vie d’une majorité de l’humanité.

I) Etude de cas : Londres
1) Etalement autour du centre
•La croissance de l’agglomération londonienne (années 1939 – 1990) s’est produite quand il y a eu un desserrement de la population donc un allongement des déplacements quotidiens.
•Ensuite les autorités ont régénéré la ville mais la métropole doit faire face à un défi : la ségrégation sociaux-économique et ethnique (nombre de logements en mauvais état élevé : 12%).

2) Les transports
•A Londres, un système de péage urbain a été mis en place et sert à diminuer le volume de circulation et donc favoriser les transports en communs.
Les effets de ce péage sont : - Une réduction de 18% du vol de circulation entrant dans la zone ; - Les vitesses de circulation ont augmenté de 8% ; - Le nombre de passagers en autobus a augmenté de 10%.
•Ils ont prévu une extension du métro qui augmenterait le nombre de passagers :
+100 millions de passagers et un raccordement à la gare de Stratford.
•Ensuite l’agrandissement de l’aéroport d’Heathrow est une source de conflit entre les londoniens pour les causes de nuisances environnementale (pollution, climat…) et nuisances sonores.

3) Londres et le DD
•Les projets de DD pour les quartiers de l’Est londonien sont : - Redynamiser le quartier désindustrialisé ; - Effectuer un rééquilibrage socio-économique de la capitale vers l’Est (site olympique et Greenwich Millenium Village).
Ces projets suscitent des critiques et des inquiétudes venant des agences et des acteurs : - Manque de mesure de compensation des travaux envisagés ; - Impact sur le trafic automobile, sur les piétons et les cyclistes ; - Effets négatifs sur la population locale.
•De plus il y a des risques d’inondations pour certains