LA DYNAMIQUE DE VOL DE L’HELICOPTERE

Philippe BRUYERE Benjamin GOMBERT Eric VENCE

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La dynamique de vol de l’hélicoptère.

SOMMAIRE
A. Le système : rotor – pales
ILa structure du rotor a- Le rotor articulé b- Le rotor semi-rigide c- L’aile : acteur principal du vol II- Les différents types de pales a- Les pales symétriques b- Les pales asymétriques

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B. Les phénomènes permettant le vol de l’hélicoptère
IIILe vent relatif a- La notion de vent relatif b- Le flux induit La force aérodynamique totale a- La circulation de l’air autour d’une pale b- Définition de la force aérodynamique totale c- Autres facteurs agissant sur la poussée La vitesse des pales a- La variation de la poussée b- Les pales vrillées L’effet de sol a- Définition de l’effet de sol b- L’influence de la nature du sol La force centrifuge

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IIIVVI-

C. Les effets néfastes sur le vol de l’hélicoptère
I- L’effet de cône II- L’effet gyroscopique a- Notion d’effet gyroscopique b- Explication illustrée III- La trainée a- La trainée totale b- La trainée du profil c- La trainée induite d- La trainée parasite IV- Le moment de torsion a- La conséquence sur le fuselage b- Le rotor d’anti-couple

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La dynamique de vol de l’hélicoptère.

L’hélicoptère est l’engin volant qui met en jeu le plus de forces et de lois physiques. Il a toujours suscité une énorme volonté de la part des passionnés pour en améliorer les caractéristiques, que ce soient Léonard de Vinci ou de grands bureaux d’étude au sein d’entreprises aéronautiques. Un hélicoptère classique possède deux ensembles de rotors. Le premier, appelé communément disque rotor, installé horizontalement, produit la portance et la poussée. Ce rotor peut comporter de 2 à 8 pales en fonction du type d’hélicoptère. Un second