PAC-Car I véhicule ultra efficient à pile à combustible Compte Rendu de Projet
GP 08.07.2003 Contacts : Prof Lino Guzzella Institut für Mess- und Regeltechnik ETH Zentrum, ML K 32.1 Sonneggstrasse 3 CH-8092 Zürich phone +41-1-632-5448 fax +41-1-632-1139 E-mail: guzzella@imrt.mavt.ethz.ch Dr Gino Paganelli Institut für Mess- und Regeltechnik ETH Zentrum, ML K 40.1 Sonneggstrasse 3 CH-8092 Zürich phone +41-1-632-5131 fax +41-1-632-1139 E-mail: paganelli@imrt.mavt.ethz.ch Dr Jean-Jacques Santin UVHC - Campus du Mont Houy Bâtiment ISTV2 59313 Valenciennes cedex 9 - France phone +33 3 27 51 18 19 fax +33 3 27 51 18 29 E-mail:jean-jacques.santin@univ-valenciennes.fr

PAC-Car 2003

Introduction
PAC-Car est le premier véhicule à pile à combustible ayant participé avec succès au Shell Eco-marathon. Alimentée par de l’hydrogène, la pile à combustible fournit l’électricité nécessaire à sa propulsion et ne produit aucun gaz polluant. Ce dossier présente le principe de fonctionnement du véhicule ainsi que l’organisation et les résultats du projet. L’innovation ne se limite pas à l’implantation d’une pile à combustible dans un véhicule Shell Eco-marathon, les solutions retenues forment un ensemble cohérent n’ayant jamais fait l’objet d’une implantation dans un véhicule1. La plupart des composants font encore partie du domaine de la recherche et ont été réalisés sur mesure.

L’innovation
L’utilisation d’une pile à combustible
PAC-Car n’est pas un véhicule électrique ! Certes, PAC-Car est propulsé par un moteur électrique, mais l’unique source d’énergie utilisée pour sa propulsion est un combustible : l’hydrogène. L’hydrogène est converti directement en énergie électrique au moyen d’une pile à combustible, sans combustion. L’énergie électrique produite par la pile est utilisée pour alimenter le moteur électrique de traction de PAC-Car. Le principe de la chaîne de traction de PAC-Car est représenté dans Figure 1. Elle comprend : • Un réservoir d’hydrogène (carburant)