Incoterms

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INCOTERMS

Coûts à la charge du vendeur Coûts à la charge de l’acheteur

Incoterm |

Sigle |Emballage |Chargement (camion, wagon) Empotage (conteneur en usine ou entrepôt départ) |Acheminement (au port, à l’aéroport, à la PF de groupage, au terminal de départ) |Formalités douanières Export |Passage portuaire, aéroportuaire, PF de groupage, terminal de départ |Transport principal |Assurancetransport |Passage portuaire, aéroportuaire, PF de groupage, terminal d’arrivée |Formalités douanières Import Droits de douane |Acheminement à l’usine ou entrepôt arrivée |Déchargement en usine ou entrepôt arrivée |Vente au Départ
Vente à l’Arrivée |Sea / Terre

Polyvalent |

Moment du transfert des risques sur marchandises du vendeur à l’acheteur | |Ex Works

A l’usine. Local convenu|EXW | | | | | | | | | | | |VD |P |A l’usine | |Franco Alongside Ship

franco le long du navire, port d’embarquement convenu |FAS | | | | | | | | | | | |VD |Sea |Après la mise à quai | |Franco Carrier A…

Franco transporteur au lieu convenu |FCA | | | | | | | | | | | |VD |P |A la prise en charge par le transporteur ou mandataire | |Franco on Board

Franco à bord, au port d’embarquementconvenu |FOB | | | | | | | | | | | |VD |Sea |A la mise à bord au port d’embarquement | |Cost & Freight R…

Coûts & frêt au port de destination convenu |CFR | | | | | | | | | | | |VD |Sea |A la mise à bord au port d’embarquement | |Carriage Paid to
Port payé jusqu’au lieu de destination convenu |CPT | | | | | | | | | | | |VD |P |A la prise en charge par le transporteur ou mandataire | |Coûts,assurance et fret jusqu’au port de destination convenu |CIF | | | | | | | | | | | |VD |Sea |A la mise à bord au port d’embarquement | |Carriage & Insurance Paid to

Port payé, assurance comprise jusqu’à … |CIP | | | | | | | | | | | |VD |P |A la prise en charge par le transporteur ou mandataire | |Delivered At Frontier

Rendu à la frontière, lieu convenu |DAF | | | | | | | | | | | |- |Terre |Aupassage de la frontière | |Delivered Ex Ship

Rendu port de destination convenu |DES | | | | | | | | | | | |VA |Sea |A bord du navire, au port de déchargement | |Delivered Ex Quay

Rendu à quai au port de destination convenu |DEQ | | | | | | | | | | | |VA |Sea |Sur le quai du port convenu | |Delivered Duty Unpaid

Rendu droits non acquittés au lieu de destination convenu |DDU | | | | | | | | | | ||VA |P |Après déchargement au lieu de destination convenu | |Delivered Duty Paid

Rendu droits acquittés au lieu de destination convenu |DDP | | | | | | | | | | | |VA |P |A la livraison au site convenu, tous frai payés par la société désignée | |Groupe F : transport principal non acquitté
PS : attention aux Groupe C : transport principal acquitté
Variations dues, aux conditions de passageportuaire, au transport multimodal, aux usages de branches, et aux autres termes commerciaux normalisés (cf. FOB US….)
Préciser qu’il s’agit des Incoterms ‘selon la convention de la Chambre de Commerce Internationale’.

EXW : Ex-Works
La responsabilité unique du vendeur est de mettre la marchandise à la disposition de l'acheteur dans ses locaux. L'acheteur supporte tous les frais, risques,assurances, et charges diverses y compris le chargement dans les locaux du vendeur (sauf cas particulier). C'est le terme le plus avantageux pour le vendeur (Incoterm opposé du DDP). L'acheteur supporte tous les frais d'acheminement

Tous types de transport

FAS : Free Alongside Ship < bateau identifié >
signifie que le vendeur n'est plus responsable de la marchandise dès l'instant ou celle ci setrouve le long du navire. Cela signifie aussi que l'acheteur supporte toutes les charges et risques de perte et dommage à partir de ce moment. L'incoterm FAS implique que l'acheteur fasse les démarches de dédouanement export.

Uniquement en transport maritime

FCA : Free Carrier < Point de chargement >
L'acheteur choisi le mode de transport et le transporteur. C'est lui qui paye le...
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