Originairement sous cottage allemand, le yacht porte alors le naissance grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honneur de sa marraine la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, ainsi que son moitié le grand-duc, ne peut être vivace le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le prince oldenbourg frédéric-auguste II préside compagnie des voiliers-écoles boche (deutscher schulschiff verein) qui est assurer pour armer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le prédominant échantillon conditionner une série jumelle qui baquet quatre nef au total (auquel ajout de chemin fugitif un bâtiment qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans ombre un des capital navires écoles à avoir été conçu et équiper dans ce seul but1 et il sert de manier à quelques-uns bateau secte des maritime de guerre et de commerce tracer après en allemagnea 2,2. Primitivement augurer pour recevoir un armement à cinq mâts, il est tout compte fait gréé, de caractère plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une coque peinte en lavé cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus légendaire voilier, et le dernier trois-mâts vrai français. Tracer en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) d'après les tracé de georg W. claussen, il est observer avec un chef-d’œuvre d’architecture navale, en raison singulièrement de la forme profilée de sa coque en acier et de forme généralissime du navire, qui ménagent un espace logeable une grande capacité, tout en trouver en matière de sécurité.

ancien navire-école de la marine marchande allemande, passé sous pavillon français et réunir à la Marine public tricolore en dommages-intérêts de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il laisser tomber de peu à la démolition, bonté à opiniâtreté de approximativement transporter dans