Inventions et innovations en russie
Si le tsar Alexandre III est connu pour avoir mis en œuvre un retour sans concession à l’autocratie c’est aussi l’artisan volontariste du décollage industriel du « Géant Russe ».Ce décollage se fait avec l’appui technique et financier de l’étranger , car l'esprit d'ivention et surtout d'innovation fut extremement faible . A l’instar du Japon, ce sont des ingénieurs européens qui vont moderniser l’appareil productif russe : c’est ainsi que Siemens, par exemple, est appelé pour lancer une industrie électrique. Mais ce sont avant tout les capitaux européens qui vont permettre le décollage.
En effet, les investisseurs (allemands, belges, britanniques et surtout français) sont attirés à la fois par les belles promesses de rentabilité de la Russie et par la sécurité apportée par les garanties de l’Etat russe. La réforme monétaire de 1897 fixe les règles d’émission les plus sévères au monde . La Russie met également en place de fortes barrières protectionnistes (tarif Mendeleïev de 1891) et garantit les investisseurs contre la surproduction. Enfin, c’est l’autoritarisme du tsar qui rassure le plus les investisseurs : tout opposant est pourchassé, les grèves sont interdites. Ainsi, les ouvriers russes travaillent à la fin du siècle dans les mêmes conditions que les français en 1830…
Le plus grand succès de cette politique dirigiste est sans conteste l’essor du rail. C’est une priorité absolue pour le souverain, et ce pour trois raisons : permettre l’unification d’un territoire immense, profiter des effets d’entrainements engendrés par la demande en rails et répondre aux attentes des militaires français inquiets des délais de mobilisation de l’armée russe contre l’Allemagne wilhelmienne. Plus de 50 000km de voies ferrées ont ainsi été construits entre 1881 et 1913, la ligne la plus emblématique étant le Transsibérien (Moscou – Vladivostok, bâti entre 1892 et 1902).
Si l’on tente un bilan de la politique industrielle d’Alexandre